[新聞] 台灣南北高速鐵路

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高鐵1031通車 履勘委員刪了

【2006-09-22 聯合報 第06版╱生活 記者陳怡如∕台北報導 】
　　交通部昨天召開高鐵履勘啟始會議，履勘委員對交通部和台灣高鐵早就排定
履勘時程表十分感冒，要求時程表刪除十月卅一日通車營運日期，並將履勘總結
會議時間往後延，為高鐵十月底通車目標再添變數。

　　根據修正後的履勘作業期程，攸關高鐵能否通車的必要文件勞氏驗船協會
（ＩＶ＆Ｖ）認證總結報告將於十月廿日提出，高鐵履勘分組會議將順延至十月
廿四日召開，總結則延到翌日，即高鐵要完成缺失改善並通過覆勘只有五天時間。

　　履勘委員指出，台北捷運開通第一條路線木柵線時，履勘未過，足足延後一
年通車，即使是後來其他延伸路線，履勘後也花要一到兩周改善。高鐵是全新系
統，規模更是捷運的十幾倍，如果交通部認為高鐵只要五天就能完成缺失改善，
不是泯沒專業和良心，就是異想天開。

　　履勘委員指出，雖然高鐵通車初期一天只會有廿個班次，但模擬演練時，委員
會要求依據尖峰情況，行控中心必須做到每十分鐘發一班車，履勘標準不會因高鐵
發車班次減少就降低。

　　履勘委員說，履勘應該由委員決定時間和勘查項目，但高鐵公司卻在履勘之前
就訂了十月卅一日為通車營運日，讓委員感覺好像非得要配合十月通車不可，「但
這是政治人物的支票，不是委員的目標。」

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外籍專家間嚴重對立 國籍人才訓練現斷層 高鐵種子人才 兩年流失兩百人

【2006-09-22 中國時報 第A8版╱社會脈動 黃如萍 】
　　高鐵通車在即，台灣高鐵公司人力仍未全部到位，營運規模受到限制。近兩年
，離職近兩百人，連第一批高鐵種子教官也陸續離職，高鐵技術難在台扎根，影響
高鐵通車營運。

　　台灣高鐵協理賈先德表示，車站、基地維修及營運人力已陸續進駐，應付高鐵
通車無虞。且高鐵建設各階段工程專才不同，員工進出相當正常，台灣高鐵會持續
進行人才招募及訓練。

　　由於國籍高鐵司機員來不及培訓，高薪聘請的外籍司機員又不到六十人，高鐵
營運班次被迫限縮為一天單向廿班次。

　　高鐵人員指出，不僅國籍及外籍高鐵專家理念不一，外籍高鐵專家間也嚴重理
念分歧。歐洲高鐵外籍駕駛和負責高鐵營運的日本高鐵專家，對於高鐵列車駕駛方
式甚至出現劍拔弩張的激烈對立。而一向強調行車紀律的日本高鐵專家看到歐洲高
鐵司機員在駕駛室抽菸，忍無可忍地怒指歐洲司機行為不檢點、惡行惡狀。

　　高鐵人員透露，台灣高鐵日前新聘的營運長張煥光及副營運長徐核朋均來自台
北捷運公司，展現高鐵本土化的企圖。但正副營運長因語言及營運理念的因素，至
今無法打進外籍專家為首的台灣高鐵組織核心。

　　為了培養國籍高鐵營運人員，台灣高鐵公司針對駕駛、行控及營運等三大類，
在國內招募卅多人送往日本受訓，成為種子教官，赴日習得新幹線高鐵營運後移轉
回台，是未來台灣高鐵新進人員的講師。高鐵人員指出，兩年內離職的人員，許多
是被公司列為行控、列車駕駛及行車計畫的主要人員，這些人去職，使台灣高鐵的
國籍營運人才訓練出現斷層。

　　此外，台灣高鐵聘請國內鐵道迷、台鐵及捷運等國內鐵道專家近卅人，作為鐵
道維修、營運等工作諮詢，但現在僅剩下不到十人。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 221.169.98.46
推 pisciss:又在唱誰衰台灣～～～
→ pisciss:重點不是通不通，是做與不做～～～
推 jizuo:怎麼第一段給我的感覺像是履勘委員在堵氣
推 ccrimson:看看就好，賭氣這種內心戲也能報？
推 stephenson:為什麼我覺得他們在內鬥(或起內鬨)
→ Tywang:原來這樣就在唱衰喔,以後都歌頌好了
推 Lumania:聯合報的立場大家都知道
推 Tywang:那以後都看歌頌高鐵的新聞究天下天平
推 doremi123:我覺得不是賭氣吧！若我是委員我也會覺
→ doremi123:得連通車時間都給我排出來了，你是評審
→ doremi123:委員嗎？這種政治凌駕專業的感覺，讓委
→ doremi123:員有這種反應，是能夠理解的。