[新聞]法國高速子彈列車TGV 進行時速360公里測試

[Lumania (小糠榔)]

法國高速子彈列車TGV 進行時速360公里測試
 更新日期:2006/09/19 18:46
（中央社記者羅苑韶巴黎十九日專電）法國鐵路公司今年慶祝高速子彈列車TGV二十五週年慶，鐵路公司表示，南部地中海線即日起進行時速三百六十公里測試。


法國TGV子彈列車自一九八一年啟用第一條巴黎—里昂線，火車路線網絡至今在法國擴增至兩百個城市。高速鐵路改變人們生活習慣，七百七十公里以外的南部城市馬賽，與巴黎之間的火車交通時間僅需三小時。


鐵路公司繼續追求高速可行性，自十八日開始在地中海線進行時速三百六十公里測試，以了解對鐵軌可能造成的影響、連帶的噪音問題、設備需做的配合調整及其費用增加等問題。負責建造TGV火車的阿爾斯東集團也正進行新一代TGV火車研發，預計在二零零九年商業量產。


鐵路公司特別指出，時速三百六十公里不是TGV子彈列車技術極限，一九九零年五月，TGV曾有時速五百一十五點三公里紀錄，不過，此紀錄屬實驗性質。


TGV子彈列車繼續在法國擴張版圖，東部線可望於明年六月啟用，時速訂在三百二十公里，讓巴黎─史特拉斯堡路程縮短為兩小時二十分，這段路線目前一般火車行駛至少要四小時以上。


費加洛經濟專刊今天指出，航空公司將成為高速鐵路版圖擴張的受害者，法國航空公司已宣布自明年夏天起，巴黎至麥次─南錫機場的服務將停航。主要由於TGV 高鐵東部線啟用後，坐火車從巴黎至南錫只要一小時三十分。高鐵策略「從市中心到市中心」，節省時間和方便性，讓法國東部航空交通路線的經濟效益大幅減低。


以史特拉斯堡交通為例，法航目前市場佔有率為百分之六十。在高鐵東部線啟用後，鐵路公司預估可順利搶佔交通市場，鐵路交通將可達成市場佔有率百分之八十至百分之九十間。


根據報導，高速鐵路影響交通市場分佔圖，例如巴黎─馬賽交通目前百分之七十為鐵路交通，巴黎─土隆線鐵路市場佔有率超過百分之六十八。950919



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→ ciswww:與FASTECH 360較勁:p
推 richardfan:沒想到法國人手腳那麼快,東部線快蓋好
→ richardfan:國土趨近圓形的法國，果然是高鐵天堂！