推 kncc31:一定是粒線體出問題~~~~~～不好笑 59.116.11.48 10/01 21:09
'06/09/30 蘋果日報
【李姿慧╱台北報導】台鐵耗資三十八億元採購的列車自動防護系統（Automatic Train
Protection, ATP）原定十月全面上路，但因發生設備遭曬壞等問題，故障頻頻，造成火
車誤點，一度還停裝；改良後恢復安裝，現又傳軟體設計不良，導致上百輛火車進站功能
失控，無法高速進站，甚至有火車靠站時被迫停在月台外。對此，台鐵宣布，ATP上路時
間將延後一年。
狀況連連
鐵道專家洪致文表示，ATP故障，台鐵在這一年的補救改善期內要確保舊的安全防護系統
仍可作用，「千萬不能在無防護措施下行駛。」台鐵司機員私下則痛批，ATP又貴又爛，
台鐵花大錢當冤大頭，還被迫邊用邊修，「一年後能不能修好都不知道，一定有採購弊案
」。
原本作為自動偵測車速，避免火車超速及闖紅燈等功能的ATP系統，竟成為台鐵半年來頻
頻誤點的頭痛問題。夏天時因ATP被高溫曬壞，感應錯亂，台鐵一度下令停止安裝，承包
商龐巴迪在軌道安裝遮陽板改善，亂象稍解；但ATP高溫問題解決，又因軟體設計不良，
讓車輛進站功能狀況百出，不是無法高速進站，就是停不到準確位子或有一半火車停在月
台外等窘況。
台鐵依約擬求償
台鐵副局長黃民仁表示，國內七百多台火車分成二十餘種，ATP又不少毛病，「遇到不同
車種就會發生毛病」，目前只安裝了二百多輛車，在問題排除前不會繼續安裝，「全面上
路時程從今年十月延宕到明年十月後，台鐵將依合約向龐巴迪求償，金額則在估算中。」
台鐵官員透露，台鐵火車原本採高速進站、強力煞車方式，但因ATP軟體瑕疵變成龜速進
站，最嚴重有火車竟停靠在月台外面，讓旅客嚇了一大跳。
ATP自動防護系統小檔案
◎名稱：ATP（Automatic Train Protection）列車自動防護系統
◎耗費：38~39億元
◎作用：全程監控預防超速、冒進等人為疏失，並可自動提出警告，超速逾3公里或闖紅
燈，將啟動列車煞車系統
◎缺失：
☆天熱高溫影響地上設備頻故障
☆車上ATP系統因軟體設計不良，停靠站性能出問題
◎影響：
☆已裝ATP的電聯車頻誤點，莫名被減速或煞車
☆若遭人為冒進破壞，系統恐失效無法正常判讀
資料來源：台鐵局
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