推 JWang:城際票價還是太貴，降個10%比較合理。 59.115.10.250 09/20 23:31
交通部新聞稿
交通部交通費率委員會於9月19日會議中審查通過臺鐵配合捷運化實施區間票方案
因應高鐵通車後之市場改變及臺鐵推動捷運化發展之需要，日前
臺灣鐵路管理局提出之區間票方案，交通部交通費率委員會業於9月19日召開
第26次委員會議進行審議，會中通過臺鐵局建議之方案，該方案後續如奉行政院核定
，將打破臺鐵長久以來全面實施之里程計費制，未來西幹線基隆至屏東區間70公里以
內之短程通勤旅客，將採用類似現行臺北捷運系統之區間票價計費方式。
根據臺鐵局之區間票方案規劃，未來西部幹線配合車種簡化之構想，現行
莒光號與復興號將整併為區間列車，主要服務70公里以內短程通勤旅客，自強號則
專以提供長途城際運輸服務為目的。購買區間列車票之旅客，可自由選乘各次區間
列車，必要時可進行區間內同級列車轉乘，惟購買區間列車票之旅客將不得搭乘自強號。
根據臺鐵局建議方案，區間列車起跳票價定為基本里程5公里20元，之後
每3.6至4公里增加5元，坐滿70公里之票價為110元，如繼續搭乘則依據增加之
里程計費。此票價將介於現行復興號103元與莒光號123元之間，預估未來受影響
最明顯者，為旅程40公里以下之旅客。本次調整後新區間列車平均里程費率為1.57元
，較現行莒光號費率調降約10%，但較現行復興號費率調高約7.5%。
（鐵公路現行費率比較請參考附表1）
在長途運輸部份，配合區間票價制度，自強號列車將調高基本里程長度為
20公里，票價為45元，超過20公里以上之運輸價格不變。考量臺鐵區域捷運化，
短期內僅限於西幹線，因此在東幹線部份，除旅程需跨越西幹線之通勤旅客，
會受新區間票制度影響外，其餘區間內票價維持現況不變。
根據試算結果（請參附表2），臺鐵新區間列車在10公里以內之票價將趨近
或略高於平行之公車運價，但與捷運系統相當；在10公里以上之區間，則仍普遍略
低於平行之公路客運；在40公里以上之區間，新區間列車票價除低於平行公路客運
之票價外，更將低於原莒光號票價。
交通費率委員會對於臺鐵所提出之區間票實施構想，認為無涉基本費率調整
，僅係配合捷運化實施車種簡化之票價設計，因此多認符合環境需要並表示認同。
然為提高乘客對方案的接受程度，交通費率委員會於會中同時建議，臺鐵局在實施
區間票方案之同時，亦應針對高鐵通車後的新形勢，與區間捷運化服務品質提升內涵
（包括整體營運體質之強化、票證系統之現代化、旅客使用之便捷性等），提出配套
計畫並對外說明。
本次會議審議結論將由交通費率委員會陳報交通部做為審核之參據，交通部
於審核完成後，依據鐵路法第26條第2項之規定，將報請行政院核定，因此具體實施
方案仍將視行政院核定結果決定。
附件資料
表1.鐵公路現行費率比較表
單位：元/公里
鐵路費率(含稅費率) 公路費率
車種 普通車 復興號 莒光號 自強號 一般公路 國道客運
1.06 1.46 1.75 2.27 2.6000 中興號 150公里以內 1.437
費率 150公里以上 1.221
平均費率：1.6888 國光號 150公里以內 1.703
150公里以上 1.448
註1：鐵路費率係於84年9月核定
註2：公路費率係於95年8月核定，預定95年9月底調漲
表2.臺鐵區間票價與平行運具票較比較
起迄區間 里程 公車票價 捷運票價 臺鐵票價
調整前 調整後
復興號 莒光號 自強號 區間 城際
高雄=鳳山 6 19 15 18 23 25 45
台北=松山 7 15 25 18 18 18 25 45
台北=板橋 8 30 25 18 18 18 25 45
台中=烏日 8 23 15 18 23 25 45
桃園=中壢 10 26 15 18 23 30 45
台北=樹林 13 30 35* 19 23 30 35 45
高雄=楠梓 14 28 21 25 32 35 45
松山=板橋 15 45 35 18 18 18 35 45
台中=豐原 15 41 22 27 35 35 45
台北=汐止 16 30 24 28 37 40 45
台中=彰化 18 50 27 32 41 40 45
高雄=屏東 21 50 31 37 48 45 50
台南=岡山 25 70 37 44 57 50 55
台北=基隆 29 51 43 51 66 55 65
台北=桃園 29 60 43 51 66 55 65
台中=員林 33 90 49 58 75 60 75
台北=中壢 39 68 57 69 89 70 90
台南=高雄 47 118 69 83 107 80 105
資料來源：臺鐵局陳報之「臺鐵票價結構合理化調整方案」，運研所整理。
註：公車票價係依據現行尚未調整之票價，省道部份，預定於9月底調升6.95%左右。
表3.臺鐵城際運輸票價調幅分析
區間列車 城際列車
起迄區間 新票價 舊票價 調幅(%) 舊票價 調幅(%) 新票價 舊票價 調幅(%)
(復興) (莒光)
臺北=新竹 125 116 7.76 139 -10.07 180 180 0.00
臺北=台中 260 241 7.88 289 -10.03 375 375 0.00
臺北=嘉義 415 386 7.51 462 -10.17 600 600 0.00
台北=臺南 510 476 7.14 571 -10.68 740 741 -0.13
台北=高雄 585 544 7.54 651 -10.14 845 845 0.00
資料來源：臺鐵局陳報之「臺鐵票價結構合理化調整方案」，運研所整理。
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火車票最快11月漲價
【2006-09-20 民眾日報 第A07版╱生活綜合 】
【記者葉正玲台北報導】台鐵為推動捷運化，11年來首次調整票價！西部幹線
70公里以內的中短程距離，將採用類似捷運的區間票價計費，以運量最大的板橋到松山
為例，原本18元的票價將暴漲至35元，漲幅之大令短程通勤的旅客叫苦連天，台鐵預計
最快11月開始實施。
台鐵表示，未來西部幹線的莒光號和復興號將合併為區間列車，台鐵局規劃，
區間列車新票制的是5公里20元，之後每3.6至4公里增加5元，坐滿70公里的票價為
110元，之後再繼續依增加的里程計費。新制計票對於40公里以內的旅客影響最大，
尤其是對每天搭乘火車的通勤族來說，荷包更是大大縮水。板橋到松山調整前的票價
只要18元，但兩地里程數達15公里，所以依新制計算就會調漲至35元，前後差了快1倍！
台鐵副局長陳峰男表示，新票價是為了配合捷運化實施車種簡化的設計，整體來說並
無法增加營收，也不涉及基本費率調整。
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台鐵 11月漲價 板橋松山區間票漲17元最多 長程票價不變
【2006-09-20 經濟日報 第09版╱綜合新聞 記者楊文琪∕台北報導 】
11年沒有調整的台鐵票價，最快11月初做大幅改變，取消現行以里計費，改以
行車距離70公里為計價基準，分短程區間票價與長程城際票價兩種，其中短程區間
票價平均漲幅達7.5%，約較目前多出4至17元，長程票價則沒有變動。
但板橋－松山間實施多年的18元區間票價，新制票價將調高為35元，較現行
票價暴漲17元、將近一倍，漲幅最大。自強號台北到松山更將一口氣漲到45元，
但購買定期票的通勤族仍可享受列車升等但不加價的優惠。
因應高鐵通車後的市場改變，以及台鐵推動都會區捷運化發展，決定打破現行
的里程計費制，未來西幹線基隆至屏東間70公里以內的短程通勤旅客，將採現行類
似台北捷運系統的區間票價計價方式，昨（19）日交通部費率委員會審查後，原則
同意台鐵提出的新票價方案。
台鐵局副局長陳峰男表示，區間列車起跳票價定為基本里程5公里20元，之後
每3.6至4公里增加5元，最長70公里的票價為110元，如果繼續搭乘，則依據增加的
里程計費。
新的區間列車平均費率每公里為1.57元，較現行莒光號費率約降10%，但較現行
復興號費率調高約7.5%，票價介於現行復興號103元與莒光號123元之間，預估目前
每日搭乘台鐵的旅客46萬人中，有75%的短程旅客、約34.5萬人會受到影響，單程增加
4至17元的負擔。
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台鐵「區間」票漲7.5％ 11月實施
【2006-09-20 中國時報 第A8版╱社會脈動 黃如萍 】
交通部票價費率委員會昨日通過台鐵新票價。新票價打破台鐵百年來里程計費制
，改為「區間」及「城際」里程票價，區間票價約比現行復興及電聯車調高七．五％
，城際票價不變，新票價預定十一月實施。
區間列車指莒光號、復興號及電聯車，適用於西幹線基隆到屏東區間七十公里
以內的短程通勤旅客；城際列車相當於現行自強號。台鐵七六．三五％旅次都在
七十公里以內，新票價費率七十公里內採區間票價，每日約卅四萬餘旅次票價受影響。
台灣鐵管理局副局長陳峰男表示，十一月新票價實施初期，三大都會區尖峰時段
，十至十五分鐘發行一班區間列車。
台鐵上一次調整票價是民國八十四年九月十六日，距今已十一年。新票價介於
現行復興號及莒光號之間。
交通部運輸研究所試算，台鐵新區間票列車在十公里以內的票價趨近或略高於
相同起迄點的公車票價，與捷運系統相當；十公里以上的區間則略低於相關公車票價。
實施已十一年的松山板橋任何車種一律十八元的單一票價，一併取消；新票價
板橋到松山為卅五元，漲幅近一倍，調幅最高。
此外，車程超過八十一公里以上的復興號及莒光號，無座票價八折優惠亦同步取消。
這次台鐵票價調整方案有數大特色：莒光號及復興號合併為復興號，一律以
復興號票價收費。新票價費率每公里一．五七元，約比現行復興號費率高七．五％。
新票價也打破台鐵以往里程計費制，七十公里以內短程通勤旅客，基本里程
五公里廿元，之後每三．六至四公里增加五元，滿七十公里票價一一○元。
里程超過七十公里，計費分兩部分；七十公里內以區間票價計費，七十公里以上
採現有復興號每公里一．四六元費率計價。
新票價僅適用於西幹線基隆至屏東區間，東幹線、南迴線及支線仍維持現行里程
計費。民眾購買區間車票，除目前自強號〈新票價實施後將改為城際列車〉外，其餘
車種都可搭乘。搭乘某區間列車時，若想中途轉搭其它區間列車，只須買一次車票，
無需分段購票。自強號票價不調整。
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