[新聞]欠2586億 台鐵負債無底洞 高鐵通車後估計每年虧損擴大至百億

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欠2586億 台鐵負債無底洞 高鐵通車後估計每年虧損擴大至百億

擁有一一九年歷史的台鐵，沒有百年老店的風光與驕傲，反而因為政策任務與沉重人事成
本，成為國庫負擔，財務狀況一年不如一年，累計負債二五八六億元。眼見高鐵即將在十
月底通車，體質虛弱的台鐵，勢必面臨更大衝擊，估計一年虧損擴大一百億元；交通部若
無法強化台鐵體質，徹底轉型，台鐵沒有明天，員工將背負拖垮國家財政的罪名。
　　
曾經一年繳庫六千多億
卅年前，在台鐵獨領風騷的時代，一年約有六千多億元的盈餘上繳國庫，那時，「我們讀
書通勤要靠它、服兵役返鄉要靠它，談戀愛也在火車上進行，我們對火車太有感情了，」
立委李昆澤說道。

中山高速公路於一九七八年通車後，台鐵黃金時代逐漸沒落，接著國內北高航線相繼建立
，客源逐漸流失，台鐵的經營已經亮起紅燈，但是，李昆澤說，「這些都是關鍵時刻，交
通部卻錯過改革台鐵的時機，政府對國營事業側重營運和安全，卻不重視績效，導致歷史
性包袱越積越重。」

台鐵去年虧損七三億元，光是現金債務就高達九百多億元，台鐵工會組長潘鴻麟坦承，虧
損實在是一年比一年加劇，只能靠與銀行舉債來度日，一年利息支出就要十四億多，而龐
大的人事成本更是台鐵不可承受之重。

根據台鐵資料統計，九十四年退輔金支出高達七八億元，佔人事支出的兩成多，九十四年
底為止，台鐵負債高達二五八六億元，這個金額比中央政府一年舉債的金額還大！依據行
政院提出九十六年度總預算，政府預計明年舉債二千億元，以因應短絀的部份，換句話說
，就算中央政府明年舉債的金額全部投入台鐵，也補不滿這個錢坑。台鐵還有明天嗎？

工會反對 公司化臨時喊停
前交通部長林陵三一度為台鐵做出公司化的決策，原本預計在九十三年六月改制為公司，
九十六年六月底完成民營化。但是交通部須先承接當時一八○○億元的負債，並完成鐵路
法與交通部組織法的修正，以及台鐵公司化的立法，但最後因工會反彈太大，行政院決議
臨時喊卡。

市場定位不清 慘遭邊緣化
台鐵工會認為，交通部長期以來一直無法就台鐵的困境提出對策，任由航空公司、高鐵搶
奪台鐵客源，就是把台鐵「邊緣化」。理事長陳漢卿痛批「交通部解決台鐵債務過程沒有
誠意，也沒有花心思去經營台鐵」。

潘鴻麟不滿指出，政府為了花東鐵路電氣化，花了數百億元，但之後又開拓北宜高速公路
，這樣的重複性投資有沒有意義，還需要斟酌，政府後來又要蓋高鐵，也有同樣的爭議。

鐵聯會理事長張文正則更直接了當地說，「交通部根本沒人懂鐵路，所以沒有人有遠見」
，以為台鐵的虧損只要進行公司化就能迎刃而解，沒有認真思索台鐵與高鐵的市場定位問
題。

張文正說，過去台鐵工會也曾提出不少建議，例如應成立鐵路專責基金，來解決台鐵的財
務困境，但當時猶如狗吠火車，始終不被接受，而台鐵自鐵路電氣化之後，將近廿年政府
就沒有再對電信和安全設備進行投資，片面從營利角度來看待台鐵，卻吝於花錢整頓，對
台鐵而言，並不公平。

【2006-09-19 工商時報 第A6版╱話題∕預算打老虎專題報導 陳依秀 】

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推 MichaelHsin:我以為台鐵會虧損是人事支出太高？
推 slcgboy:買了那堆P到死的PP車 光這個就比人事高
→ naturalkv:自己不知檢討還在怪交通部 難怪愈賠愈多
推 WGfriend:買韓狗車就是虧損無底黑洞的開始阿~
推 MichaelHsin:台鐵虧損不是從買 PP 車開始漣a
→ MichaelHsin:台鐵虧損不是從買 PP 車開始的吧
推 richardfan:錯！虧損的開始是「鐵路電氣化」!
推 richardfan:好像工會都很懂,有嘴說別人沒嘴說自己
→ chentsun:錯! 虧損的開始是「中山高」的建成
→ richardfan:一年6000億繳庫,別鬧了,是6000萬吧！
推 ssss:推樓上，最好是一年可以交6000億
→ ssss:都可以蓋2條高鐵
推 richardfan:樓上的，6000億只夠蓋一條喔！
推 cbate:工會如果這麼厲害，那叫工會管理啊!
推 vivisection:台灣一年總預算也才1兆多~應是6000萬