鐵路便當雖大賺 只能塞牙縫
「火車快飛、火車快飛，穿過高山，越過小溪，一天要走幾百里…」兒時記憶中總是在搖
晃的車廂中睡睡醒醒而到達外婆家，火車過山洞剎那間的明暗也總是能引起一種莫名驚喜
。
伴隨著許多人長大的台鐵，留給民眾盡是無盡的思念情懷，台鐵嗅到了這股商機，趁勢推
出數種懷舊商品，光是今年鐵路節就創下六七二萬元的銷售額，其中當紅的鐵路飯盒就狂
賣四千三百多個，但面對一年虧損近百億的台鐵，這樣的挹注究竟有多少幫助？
台鐵餐旅服務總所總經理楊正德表示，鐵路便當起源很早，在五六○年代就已經開始出現
，當時小販總是站在月台邊叫賣，鐵路便當已在不少人童年記憶中留下深刻印象，也成為
台鐵目前最暢銷的商品，光是去年一整年鐵路便當就賣出二百六十餘萬個，創下營業額一
．六億元的成績。
鐵路便當在鐵道迷心中已成為台鐵的金字招牌，台鐵在二千年推出一系列懷舊商品，包括
紀念金幣、火車頭、車廂模型以及火車造型的酒瓶等產品，其中賣得最好還是台鐵的便當
。
但是，儘管鐵路周邊商機熱賣，但所賺得的利潤卻還是不如台鐵燒錢的速度快。代理台鐵
局長的交通部常務次長何暖軒認為，要一次清除歷史性債務包袱，短時間內讓台鐵徹底改
頭換面並不容易，眼前改革的重點並不在於與高鐵或高速公路去競爭客源，重點在於如何
穩住現狀，轉型為城際運輸工具，台鐵才能走出自己的路。
他說，台鐵想要靠本業賺錢幾乎是不可能，未來只有依賴開發鐵路附屬事業，才有脫胎換
骨的機會。資產活化是未來重要的財務運用。
何暖軒指出，台鐵經管的土地約有三萬九千多筆，坐擁的土地面積高達五二八九公頃，固
定資產價值五七三七億，其中非營業用資產為二一二八億元，營業用的精華區土地公告現
值為三四七一億元，如果能進行法規鬆綁，使土地能夠從事多目標開發與使用，有助於舒
緩台鐵的財務窘境。
交通部目前已通過鐵路法部分條文的修正草案，增訂鐵路事業不動產開發及經營機制，從
事多角化經營，除土地開發外，也能經營不動產租賃及物業管理、綜合零售、餐飲、物流
業、通信、電力、加油站、停車場、觀光及旅遊服務等業務。
此外，台鐵也將調整現行票價費率結構。台鐵局副局長陳峰男表示，十一年未調價的台鐵
，費率結構並不合理，因此打算比照捷運改為區間及里程兩種費率。五公里內基本費率為
廿元，七十公里為一一○元。台鐵也將逐年取消莒光號、復興號等各級對號車種，統一改
為長途對號車(自強號)及區間通勤車兩種。
【2006-09-19 工商時報 第A6版╱話題∕預算打老虎專題報導 陳依秀 】
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