2006.09.22 中國時報
國籍人才訓練現斷層 高鐵種子人才 兩年流失兩百人
黃如萍/台北報導
高鐵通車在即，台灣高鐵公司人力仍未全部到位，營運規模受到限制。近兩年，離職
近兩百人，連第一批高鐵種子教官也陸續離職，高鐵技術難在台扎根，影響高鐵通車營運
。
台灣高鐵協理賈先德表示，車站、基地維修及營運人力已陸續進駐，應付高鐵通車無
虞。且高鐵建設各階段工程專才不同，員工進出相當正常，台灣高鐵會持續進行人才招募
及訓練。
由於國籍高鐵司機員來不及培訓，高薪聘請的外籍司機員又不到六十人，高鐵營運班
次被迫限縮為一天單向廿班次。
高鐵人員指出，不僅國籍及外籍高鐵專家理念不一，外籍高鐵專家間也嚴重理念分歧
。歐洲高鐵外籍駕駛和負責高鐵營運的日本高鐵專家，對於高鐵列車駕駛方式甚至出現劍
拔弩張的激烈對立。而一向強調行車紀律的日本高鐵專家看到歐洲高鐵司機員在駕駛室抽
菸，忍無可忍地怒指歐洲司機行為不檢點、惡行惡狀。
高鐵人員透露，台灣高鐵日前新聘的營運長張煥光及副營運長徐核朋均來自台北捷運
公司，展現高鐵本土化的企圖。但正副營運長因語言及營運理念的因素，至今無法打進外
籍專家為首的台灣高鐵組織核心。
為了培養國籍高鐵營運人員，台灣高鐵公司針對駕駛、行控及營運等三大類，在國內
招募卅多人送往日本受訓，成為種子教官，赴日習得新幹線高鐵營運後移轉回台，是未來
台灣高鐵新進人員的講師。高鐵人員指出，兩年內離職的人員，許多是被公司列為行控、
列車駕駛及行車計畫的主要人員，這些人去職，使台灣高鐵的國籍營運人才訓練出現斷層
。
此外，台灣高鐵聘請國內鐵道迷、台鐵及捷運等國內鐵道專家近卅人，作為鐵道維修
、營運等工作諮詢，但現在僅剩下不到十人。
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台灣高鐵公司的澄清新聞稿
發稿日期: 2006/09/22
標題: 針對部分媒體今（21）日有關台灣高鐵公司相關報導，台灣高鐵公司強調，公司現
正依既定規劃積極進行各項整合測試及營運整備工作，對於媒體引用未具名人士的說法，
以不負責任的方式分化扭曲台灣高鐵公司專業團隊的努力，台灣高鐵公司至表遺憾，並嚴
正澄清說明如下：
針對部分媒體今（21）日有關台灣高鐵公司相關報導，台灣高鐵公司強調，公司現正依既
定規劃積極進行各項整合測試及營運整備工作，對於媒體引用未具名人士的說法，以不負
責任的方式分化扭曲台灣高鐵公司專業團隊的努力，台灣高鐵公司至表遺憾，並嚴正澄清
說明如下：
一、 台灣南北高速鐵路是引進國際運輸系統的重大建設，興建與營運初期必須借重國際
團隊的人才，長期的人才運用則將在營運後逐步由本國人力接手，過程中均依工作及營運
需求進行經驗之交流與傳承，絕無所謂「外籍專家間嚴重對立」之情事。部分媒體未能理
解國際專業人士投入台灣高鐵建設之付出，做出偏離事實之報導，實令人遺憾。
二、 台灣高鐵公司的人力規劃及聘用，皆係基於專業考量，與當事人的國籍無關。對於
部分媒體逕以國籍不同，任意質疑或分化高鐵專業團隊對國家重大建設之努力，實屬不當
。
三、 台灣高鐵公司近年來曾陸續派任69位人員赴日本接受列車駕駛、行控管制及營運服
務等專業訓練，除少數人員因個人因素請辭外，人員均已配合營運規劃派往相關崗位任職
，同時台灣高鐵公司仍持續進行人才招募及相關培訓工作，絕無所謂「國籍營運人才訓練
出現斷層」之情事。《中國時報》逕以不正確之數據，誣指「高鐵種子人才 兩年內流失
兩百人」，將影響通車營運，嚴重傷害台灣高鐵公司商譽，對此不負責任之報導，台灣高
鐵公司至表遺憾。
四、 有關台灣高鐵公司提送之「第二階段履勘作業期程」，明列10月31日為「預定通車
營運日」，係依交通部核定之履勘作業計畫，以及本公司對內部計劃時程管控的必要基準
，並非對政府或履勘委員的工作時程有所規定或限制，台灣高鐵公司充分尊重履勘委員的
意見，並配合辦理相關履勘作業。
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