[新聞] 泛亞鐵路 打通東南亞走廊

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泛亞鐵路 打通東南亞走廊 昆明出發 9年完工 香港中轉地位恐被奪

【大陸中心╱綜合外電報導】

中國繼全長1956公里的青藏鐵路震驚全球工程界後，從雲南省昆明市至新加坡的泛亞鐵路
主要路段，將自今年底全面開工，全線預計於2015年完工，日後廣東省與東南亞的貿易活
動，經由鐵路就可直達東南亞各主要城市，無須再經由香港中轉。專家警告，該鐵路恐將
使香港被邊緣化。

中國將以昆明為中心，由東線（越南）、西線（緬甸）、中線（寮國）三路並進，將中南
半島的既有鐵路網一舉串起，經曼谷到達新加坡，預計鐵路總長將達到1萬4600公里，全
線預計於2015年完工，工程總經費將達到約台幣80兆元。

如果以全長5500公里東線方案，日後台商或台灣旅客，從昆明搭上火車，以平均時速60公
里計算，約花4天時間，就可以從中國一路經越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞玩到新加坡
，泛亞鐵路旅遊可望繼青藏鐵路成為旅遊熱門項目。

中轉無須經港

不過泛亞鐵路建成恐對香港的中轉地位造成威脅，香港《文匯報》引述廣州暨南大學經濟
學院教授封小雲分析，對廣東來說，香港的重要作用，就在於它是廣東與東南亞的貿易中
轉地，不過，目前東南亞已成為廣東的第四大貿易夥伴，泛亞鐵路2015年通車後，廣東省
正全力打造廣州成為泛亞交通網路的樞紐。

如此一來，廣東與東南亞的貿易活動將無須再透過香港中轉，「這條鐵路將有可能威脅到
香港中轉的地位」。

維護每年8兆

泛亞鐵路目前最大的問題，是多數利用既有的鐵路線，必須統一軌距與妥善維護。有關統
計顯示，從2005至2015年期間，在東南亞地區的基礎設施總投資與維護費用每年需要大約
台幣8兆元。

另外通關、邊檢等問題都需要各國協商，其中很自然會涉及到政治、安全、民族等多重因
素的考量，不是一件輕而易舉的事情。

為了解決經費籌措及多國談判等難題，今年11月份，泛亞鐵路工作組會議將在昆明召開，
研究建設方案，並尋找新的資金來源。中國鐵道部、雲南省政府正在做積極的會前準備工
作。

蘋果日報 9/10

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◆ From: 61.70.208.176
推 mecca:NT.80兆@@?
推 yuchengtsai:真的有這財力?該不會又是好大喜功了唄
推 toast520520:本來就是了!好大喜功一向是對岸的特點
推 tboy120:中南半島有很多米軌 宰軌的繁雜規格耶
推 starsand:哇塞 十年蓋好一萬多公里鐵路 真有可能嬤
→ ciswww:我想是銜接/改造既有鐵路