'06/06/09 中國時報
配合六家高鐵接駁所進行的台鐵內灣支線改善計畫，鐵路改善工程局東部工程處化解經
建會的疑慮後，希望內灣線停駛，改採客運接駁，以利工程進行。8日召開施工停駛期間
配套措施會議，但地方堅決反對內灣線停駛，堅持竹東到內灣站要維持營運，否則不排除
抗爭。
東改處和規劃的顧問公司，不斷強調竹東到內灣站如果維持營運，要找車輛的維修場
用地不易，興建維修場也要2年時間，不符經濟效益。在地方堅守竹東到內灣站正常營運
的底線後，主持會議的東改處長翁禎祥表示，將儘速與台鐵研究，覓地興建維修場的可能
。
橫山鄉長溫文結和內灣商圈促進會等地方人士發言踴躍，認為鐵路是內灣觀光榮景的
命脈，內灣少了火車，就像北埔沒有金廣福，鹿港少了天后宮一樣，建議中央要有藍海思
維，不要一昧只往停駛方向思考。
地方人士強調，內灣線是全國唯一的客家支線，每年吸引120萬觀光人潮，若停駛幾
年，損失的不僅是內灣，也是台灣觀光休閒的損失，也將使政府在內灣近10億的投資付諸
流水，竹東、內灣、橫山的觀光事業將遭重挫。
地方人士指內灣線從新竹到竹北六家的施工路段只有11點5公里，沒有全線停駛的必
要，要求至少維持竹東到內灣站正常營運，如果全線停駛，以客運班車替代，120線嚴重
塞車的後果，不堪想像。
縣府工務局長何啟權建議，台鐵可與唐榮合作，將內灣線改為全國首條輕軌觀光列車
，但規劃單位指出唐榮研發的輕軌1號和2號，無法使用自備電池，電氣化要花8到10億，
目前還沒有做過實際測試認證。
翁禎祥指何啟權的建議是創新構思，表示會下功夫研究，盼在技術和設備上能夠突破
，對地方堅持的意見將帶回研究，與台鐵評估覓地闢建車輛維修場的可能性。
【2006-06-09 中國時報 第C2版╱新竹新聞 羅浚濱 】
http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20060609082559
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