[新聞]電氣路牌閉塞器 鐵路骨董

[mouse0720 (凜月銘心)]

'06/06/06   自由時報



　　〔記者王秀亭╱關山報導〕「噹！」響亮的鐘聲在台鐵關山站內響起，是海端站員提
醒鄰站同事火車已自海端站出發，即將進入關山站，這是擁有7、80年歷史的鐵道文物「
電氣路牌閉塞器」存在的用途之一。
　　控制盤的前身 逐漸被取代

　　目前全台火車行駛已由台北行控中心直接控制，各站透過數位化的「中央控制型車制
就地控制盤」監看火車進出站情況。不過，隨著一切設施數位電腦化的同時，花東線志學
到山里各站間，仍可看見資深鐵道文物「電氣路牌閉塞器」，是控制盤的前身，在控制盤
不聽使喚時可以派上用場。

　　關山站長沈輝麟表示，「電氣路牌閉塞器」已逐漸被取代，目前僅在花東線志學到山
里間、西線的竹東、集集線及水里支線可見它的身影。

　　每站基本配備為2座，漆上紅色，上面各寫著前後站的站名，鐵路行車尚未全省連線
的時代，司機員需拿著前一站的路牌到下一站，再拿著該站路牌開往下一站，一站站交換
，為了區隔各站路牌，圓圓外觀下的洞孔，有三角、橢圓、四角形等形式不一。

　　人工處理車況 故障機會少

　　沈輝麟說，「電氣路牌閉塞器」是以人工處理2站間的行車情況，效率雖不如行控中
心直接控制，但老機器還是耐用，故障機會少，遇到控制盤故障，它就派上用場，不過現
在僅於提醒隔壁站發車之用，不久的將來將正式邁入歷史，成為名副其實的台鐵文物。


【2006-06-06 自由時報 第B07A版╱台東焦點 王秀亭 】


http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20060606080227

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.114.40.123
推 mstar:花東線還有在用？？ 不是都用 CTC 了？
→ mstar:什麼叫「集集及水里支線」？居然漏掉平溪線
→ mstar:深澳線、林口線是用什麼方式閉塞？
推 lexar:這"舊聞"是不是太晚發稿了?
→ lexar:還有一般人對非客運線沒有認識是很正常的