2006.06.03 工商時報
陳依秀/台北報導
台灣高鐵公司日昨提出初期營運準備計畫架構，據了解，高鐵提出的行車時間，一天最多
單向開出廿個班次，如果和高鐵訂定的終極目標一天單向八十八班次相比，少了四分之三
，以高鐵過去評估，營運初期每日的票箱收入約一．三億元來算，則少了九七五○萬元，
如果高鐵不盡早提升運量，將衝擊營業收入，連帶影響高鐵償債能力與財務狀況。
高鐵營運副總林鵬良以商業機密為由不願透露班次數量，但據了解，高鐵一天的服務時間
是十五個半小時，在上下午兩個尖峰時段推算，共約四小時，半小時開一班，大約可開出
八班次，離峰一小時一班，約可開出十二班，一天開出廿個班次。甚至有一說，可能不到
廿班。
高鐵局長吳福祥表示，依各國高鐵營運經驗，初期班次不會太密集，都是逐漸增加班次，
高鐵局會依合約，在半年內和高鐵約定一天為驗證日，驗證之前的運量不受限制，但驗證
後的每一天，高鐵最少都要達到單向六萬個座位，亦即六十班次的運量，如果無法達到，
按照違約規定可通知限期改善，嚴重者可停止或撤銷興建或營運，甚至終止合約。
高鐵對通車後曾做出評估，一天單向可開出八十八個班次，約有十四萬人次出入，營運初
期每日的票箱收入會有一．三億元，但若按照目前高鐵每日運量僅剩四分之一的情況下，
票箱收入也將短少四分之三，只剩下三千兩百多萬元，若高鐵營運初期因班次減少，導致
收入減少，將對高鐵的財務形成沉重的負擔。
高鐵公關事務處協理賈先德否認初期只有廿個班次的說法。他說，營運計畫在八月份後才
會定案，單向開出八十八個班次一直是高鐵營運後的目標，至於班次減少可能影響財務，
則以「無法評論」作為回應。
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