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'06/06/01 中國時報 黃如萍、陳如嬌/專題報導 高鐵五大車站特定區開發不順,目前僅波折重重的竹北生醫中心計畫算是政府「定案」, 卻不是台灣高鐵「預期」的。事實上,整個高鐵車站特定區開發計畫,全由經建會主導。 「高鐵車站特定區與新市鎮開發計畫結合是最大的錯誤政策」,主修都市計畫的交通部長 郭瑤琪日昨點出高鐵車站特定區開發計畫的問題點及複雜度。 竹北生醫園區 原非高鐵計畫 原本由交通部高鐵局規畫的五大站區發展計畫,經建會更改、退回三次,連台灣高鐵公司 委託外國專業顧問公司規畫的高鐵車站開發計畫,都被經建會以新市鎮應整體開發為由, 要求重議。 「經建會甚至建議,高鐵局及台灣高鐵公司合組高鐵聯合開發公司,共同開發高鐵車站特 定區」,高鐵局官員證實,高鐵車站特定區規畫全由經建會副主委張景森主導。引爆爭議 的竹北生醫園區即是經建會的決議,並不在高鐵車站特定區原始開發計畫中。 定位一變再變 民間投資卻步 高鐵車站特定區發展定位一變再變,例如台南從太空科技主題樂園改為高科技科學園區, 再變成生態城市;嘉義從觀光旅遊、休閒養生服務,改為醫療文化園區。政策多變,不僅 民間業者投資高鐵站區卻步,台灣高鐵公司亦興趣缺缺,日前透過法令解釋方式,獲得交 通部同意轉租給第三者開發。 「高鐵車站特定區發展遲遲未能確定,『喬』不定是原因之一」,熟悉內情人士說,高鐵 五大車站特定區開發規模高達一千五百多公頃,揮灑創意空間大,容易成為各方角力的戰 場。 例如,嘉義縣政府爭取故宮分院設於高鐵嘉義車站特定區內;行政院曾規畫舉辦的二○○ 八台博會,台南縣、桃園縣及嘉義縣政府也以高鐵車站特定區用地搶著辦。 高鐵車站特定區包含高鐵站區及產業專區兩大部分,高鐵站區距高鐵車站最近,往外擴張 地區則屬產業專區範圍。高鐵站區由台灣高鐵公司取得五十年特許經營開發權,產業專區 由政府負責開發。 高鐵站區及產業專區雖可分別開發,但產業專區始能整體開發,就能帶動及加速高鐵站區 發展。尤其高鐵車站多為新興車站,透過國家大型計畫的設置,可加快開發。正因如此, 竹北生醫園區才被視為替高鐵財務解套的「救星」。 但竹北生醫園區目前的失敗,被看成其它站區規畫案是否可行的警訊,若重蹈覆轍,高鐵 財務解套不成,政府反再自掘更大錢坑,難以收拾。 -- [mouse0720 - 凜月] '-'▅▅ ▆◣ █◣▍◢''-_˙◣ █ ▋▋二''==''三▍◥◣ ◥◣ 0720 ▅▃ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.229.129.180
whitecross:唉..台灣的交通建設哪個不是跟土地開發 218.168.144.88 06/02 04:15
whitecross:案勾連在一起的= = 218.168.144.88 06/02 04:16
becoolandmoi:每次都會看成搖頭........... 61.228.241.251 06/02 08:28