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→ ctjw:記者啊...高雄是科工館 科博館在台中.... 61.62.161.109 07/08 12:32
'06/07/08 中國時報
【中國時報 邱仁旭 】
台鐵鐵道貫穿高雄市區，切割高雄南北交通網絡，形成都市整體發展重大的傷口，同
時也有礙於都市景觀，這種情況不久的將來全面改變，中央核定台鐵經高雄市區路線，將
耗資534億元進行地下化，沿線設立5個車站，使台鐵地下化後，成為高雄市的第三條捷運
線，區域發展將因此縫合並帶動周邊土地更新再發展，尤其是原本沒捷運通過的美術館特
區、三民國小附近的48期重劃區及科博館等地段受益最大。
美術館特區 房市受益大
高雄市政府都市發展局長陳添進表示，高雄市都市的發展，長久以來受到穿越市區縱
貫線鐵道的長鏈所隔離，分隔高雄市區為東、西及南、北向的空間發展，以致交通系統、
活動系統及都市空間的連貫性受到阻隔與分割，如同任督二脈遭綁，這個嚴重影響都市發
展的傷口，隨著「台鐵捷運化─高雄市區鐵路地下化」計畫的啟動，現在鐵路廊道將騰空
，原被切割的道路系統與活動系統，將獲得縫合及織補切割的都市整合與融合的機會，改
變現有空間發展模式，使高雄市創造都市新紀元。
陳添進指出，市區鐵路地下化已喊了13年，終於在前行政院長謝長廷的政策支持下定
案，總經費高達534億元，由中央補助400億元，高雄市政府負擔134億元，這項工程保證
今年底動工，2012年通車營運。
依據高雄市區台鐵捷運化的規畫，原有鐵路的廊帶與場站騰空土地，將建立以綠化為
主、車行為輔的新園道系統，創造一條寬30公尺以上、全新的綠帶廊道，提供了活化都市
機能的契機，其中馬卡道路、翠華路及鐵路用地將縫合成90公尺寬的平面快速道路，全市
各方的經濟、交通可互通有無，使得左營、鼓山、新興、苓雅、三民、前金六區發展也將
獲得縫合機會，鐵路沿線景觀再造、城市商業活動再振興，這一南北縫合、東西連接可將
高雄市最寶貴的山、海、河、港也得以密切串接。
陳局長以第三條捷運來形容高雄市區鐵路地下化，他說，從葆禎路至正義路，長約
9.75公里，除了高雄車站主站外，將設6個地鐵捷運站，包括：內惟站、美術館站、鼓山
站、三塊厝站、民族站、大順站等，平均1.5公里即設1個車站，與捷運紅橘兩線串連成捷
運路網，與捷運R16左營車站、R11高雄車站銜接，將相互連結構築成長達52.45公里的綿
密捷運路網。未來中央與市府也計畫將地下化路線向北延伸到左營車站，高鐵向南延伸到
高雄車站，在高雄車站形成一個三鐵共構車站，建構一個完整的交通系統。
都市更新 再造商圈繁榮
配合該計畫，市府也進行將高雄車站騰空土地整個規劃與開發，將站前、站後商圈結
合，周邊土地可重新整合與利用，完整再發展，再造商圈的繁榮。高雄車站特區啟動的都
市更新，將帶動南起建國路，北至九如路、東起民族路，西至愛河濱的整體區塊再發展，
範圍規模達88.5公頃，隨著規畫完成將會產生新的都市核心區，可產生千億的經濟價值，
日前市府已完成公開展覽程序，預計一年內完成都市計畫擬議，促進周邊產業再造。
除此之外，位於中華路、建國路的48期重劃區，附近有媲美台北迪化街的三鳳中街，
多屬已開發的舊社區，可以說是市區內罕見的重劃區，面積約1.36公頃，其中0.88公頃作
為三民國小擴建用地及區域道路用地外，可建築用地有0.48公頃，因鐵路地下化，同時又
設置捷運化的車站，土地行情也更著看漲。
科博館地段 交通沒煩惱
被視為高雄房地產明日之星的農16新市政中心及高雄美術館，兩者開發的時間差不多
，目前房價表現上，卻出現了差異，農16房價每坪已站穩12萬元，而扣除美術館第一排的
豪宅，平均房價在11萬上下，主要差異在於有無捷運；如今台鐵地下化並規劃美術館站，
美術館交通不便的問題也將改觀，尤其是美術館東側近馬卡大道附近個案，近鐵道的缺點
將反成為優勢。
同樣無捷運系統經過的科博館、18期重劃區等北高雄的三民區，受阻於台鐵鐵道，許
多道路無法與南高雄形成棋盤式連繫，完全靠跨越民族路、大順路兩座高架橋，往返南北
高雄經常受塞車之苦，使得高雄人口最多的行政區──三民區，竟無一家百貨公司，許多
商業活動及房地產的發展上也受到影響，台鐵地下化後並設站，交通網路問題獲得解決，
商業活動及房價也有向上抬升的機會。
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「鴛鴦，你不能愛她。」
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洴流。她哥哥是你的殺妹仇人阿！！」
「那又怎麼樣，三隻蟑螂罷了。」
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