'06/06/13 中國時報
陳函謙/台北報導
台北車站特定區未來是三鐵六軌（台鐵、高鐵及四條捷運線）轉乘中心，為打造門戶景觀
，同時兼顧交通需求，市府昨日召開簡報會議，針對台北車站特定區雙塔聯合開發案交通
規畫進行討論。規畫案中，提出拆除忠孝橋北門段引道（重慶至西寧高架段），以重建北
門古蹟風貌、阻絕車流，此案引起市府高層相當多討論，會議未有結論，台北市長馬英九
指示應再詳加規畫。
台北車站未來為三鐵共構，包括高速鐵路台北站（九十五年完工）、捷運北門站和中正機
場捷運台北站（皆一百零一年完工）。車站邊還有國道公路汽車客運台北總站（九十七年
完工），C1、D1用地（目前為國道客運臨時轉運站和汽車停車場），將興建74層和56層高
的雙塔高樓。預估未來開發完成後，車站特定區每天增加40至45萬人次，加上假日到新建
雙塔百貨商場的購物人潮，台北車站周邊交通將面臨嚴重挑戰。
負責規畫案的中華顧問公司簡報指出，民國一百零一年捷運松山線完工後，拆除忠孝大橋
北門段引道，另設中華路匝道，周邊道路系統配合重作規畫。原本斜斜連接市民大道與忠
孝西路的延平北路，則改為直通、正對北門，北門前規畫景觀廣場，打造北城門古蹟風貌
，讓民眾走近北門、台北郵局及舊台鐵總局等歷史建築。除了擬拆除忠孝大橋引道，也將
配合捷運聯開大樓，建構地下、地面及地上立體空間人行環境。
塔城街 擬拓寬為40公尺
為疏解車流，將拓寬塔城街為40公尺道路，作為替代動線，火車站西側道路也拓寬為18米
，銜接館前路和承德路，解決南北向交通需求。東西向動線，雙塔南側道路拓寬為4車道
，雙塔北側的市民大道（延平北路到重慶北路）現況最為擁擠，未來將增加一車道，車輛
上市民大道將更順暢。
多位與會官員對此表達疑慮，認為拆除忠孝橋引道，打造北門懷古景觀，車輛平均時速將
從30降為18公里，恐引起反彈，相關道路工程需要龐大經費，目前也無規畫。官員認為，
拆除忠孝西路高架橋等後續情況評估，是後面的決定因素，應獨立思考，不宜在本案中提
出。
馬英九聽取討論後表示，中央希望修築快速道路，北市都採保留態度，但拆掉舊有橋樑引
道，讓北縣端車輛不易湧入台北車站周邊，恐怕會有問題。兩棟聯合開發大樓關乎國家門
面，希望進一步審慎評估，不宜再增加交通負荷，以免產生嚴重衝擊。
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