作者hicker (會飛的獨行俠)
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標題[新聞] 北宜高通車 搶攻鐵路及航空旅客
時間Mon Jun 19 21:51:02 2006
※ [本文轉錄自 Aviation 看板]
作者: hicker (會飛的獨行俠) 看板: Aviation
標題: [新聞] 北宜高通車 搶攻鐵路及航空旅客
時間: Mon Jun 19 21:50:49 2006
2006.06.16 中國時報
溫富振/花蓮報導
北宜高通車,花蓮交通消長明顯變化;花蓮台北航空、北迴鐵路運能立即有顯著異動
,航空公司對旅客消失嚴重顯得一籌莫展,鐵路局則奮發圖強因應,有如羊腸小道驚險的
蘇花公路,假日勢必成為新的壅塞路段,將是遊客旅遊花蓮的新夢魘。
班機乘客 嚴重銳減
北宜高尚未通車,花蓮航空站的花蓮至台北往返空中交通運能,已經日漸萎縮,一旦
通車,加上鐵路高度企圖心競爭,花蓮往返台北的空中交通運能,恐怕毫無招架能力,繼
續減班勢在必行,花蓮航空何去何從?
花蓮觀光業界感嘆指出:花蓮的航空站愈蓋愈大,也夠豪華!不過,飛行班次卻愈飛
愈少。以民國91年8月間的花蓮台北往返班次為例,遠東和復興航空公司共高達36班次,
不過4年光景,今年以來正常班次已減少一半剩下19班次,當然旅客也逐年下降中。
北宜高16日一旦全線通車,台北到花蓮的開車時間有效縮短,大約3小時內可以抵達
花蓮,再加上北迴鐵路加入競爭,北迴線除了增加行車班次,對花蓮台北間的航空運輸更
致命一擊,因為,明年春節以後,北迴線台北到花蓮最快可以縮短到2小時以內,運能增
加17%,請問,花蓮台北間搭「高貴」的飛機,還有幾個人願意嘗試?所以,花蓮對外的
航空交通如何營運飛下去,值得花蓮各界關心探討。
台鐵應變 鞏固客源
北宜高通車,鐵路運輸也大受衝擊,不過,鐵路一直長期維持「黃金路線」的北迴線
,鐵路局早已有因應方案。
鐵路局預估,北宜高通車宜蘭縣旅客運能將下降2成,不過,鐵路局可能低估了,如
果明年初大型的客運加入競爭,鐵路局無論票價和時間,都不如高速公路客運,北迴線宜
蘭線運能勢必繼續下降。
搖擺列車 年底上路
鐵路局為了因應北宜高公路和高捷鐵路通車,鐵路局早在5年前就提出計畫,不惜重
金祭出祕密武器,也就是向日本採購搖擺電聯火車48輛,取名「太魯閣號」,其中第1批
24輛太魯閣號最快在今年11、12月間將首度在台行駛,加入北迴線營運堅強陣容,台北花
蓮的行車時間將減少至1小時57分,和目前自強號2小時39分相比,太魯閣號行駛台北花蓮
時間大幅縮短,旅客量亦可望增加,以彌補北迴宜蘭線的流失旅客。
北宜高通車因為終點在蘇澳,而蘇澳也是蘇花公路的起點,勢必有不少走北宜高的開
車族,會直接上蘇花公路到花蓮,但旅遊旺季的寒暑假及連續假日,蘇花公路以目前羊腸
小徑、驚險處處的公路標準,不壅塞也難。
蘇花路 路況待改善
蘇花公路路況極差,如何因應北宜高通車後的假日壅塞現象?影響最大的花蓮縣,居
然過去不受到重視,也沒有相關政府單位及民間業者提出討論,倒是民間爭取興建「蘇花
高速公路」聲浪如雷貫耳,卻得不到中央政府關愛眼神,蘇花高興建案目前似乎仍束之高
閣,其實,花蓮人爭取蘇花高之餘,也應回神過來,大聲呼籲中央政府重視改善蘇花公路
現況,否則,蘇花公路每遇颱風豪雨及假日動輒中斷,號稱觀光大縣的花蓮,損失大矣!
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