'06/06/12 中國時報
日前，消基會調查民眾對於台鐵的感受，有九十二％的民眾表示沒有安全感；調查結
果還言猶在耳，自強號列車就發生土石流淹沒路線造成出軌的事故。
台鐵有許多路線穿山岳嶺，走在各種詭變的環境上，為何對於這些直接攸關安全的事
情，不能以公共資產的方式，調查及設置各種早期警告設備呢？試想，如果僅僅是「時速
」百餘公里的自強號就造成如此驚心動魄的出軌意外，日後高鐵或台鐵採購搖擺列車提昇
速度後，遇到類似情境時，豈能安全渡過？
國外類似的設備，舉凡隧道口、跨越鐵路高架橋的掉落物偵測，到環境敏感區域的土
石流偵測設備、地震反應、橋樑環境監測等，配合數位攝影監控，皆能輔助行控中心電腦
顯示訊息，並由行控中心控制員以無線電馬上提醒司機員減速反應，或許，這次自強號便
得以即時停車，退回車站就近疏運了。
早年，台鐵有警總橋隧連把關，除看顧路線外，緊急事故也可就近反應；如今，哨所
早已撤除，所有的路線橋樑也只能靠長期短缺的鐵路工務與鐵路警察人力維持著。呼籲多
年的「運輸安全委員會」設置與否尚在未定之天，鐵路環境監測系統，調查與設置經費權
責誰屬，不免又會是一陣官式討論、推諉、權利分配、綁標戲碼上演；天曉得下次車子會
去撞到什麼，摔得多嚴重，才會真的去思索人民要的安全？
【2006-06-12 中國時報 第A15版╱時論廣場 吳易翰（中華民國鐵道文化協會常務理事）
】
http://taiwan-railway-club.com.tw/news/20060612080916
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