[新聞]每小時載運量達2萬8400人 捷運內湖線電聯車 亮相

[mouse0720 (凜月銘心)]

'06/07/19 0   中國時報



　　捷運內湖線預計九十八年三月通車，第一對電聯車昨日亮相，捷運局長常歧德說，內
湖線通車後每小時載運量達2萬8400人，車廂有閉路監視系統、行李架，機廠旁規畫一道
河濱綠帶，民眾可由跨接平台到基隆河畔、南港經貿園區，平台上可騎腳踏車，下方停車
場可容納329輛汽機車。

　　台北市長馬英九說，內湖有高鐵、捷運、台鐵3鐵共構，加上環東快速道路及北二高
，離松山機場又近，未來的發展可期，將是北市的明日之星。市府將在附近開發小型倉儲
區，讓高科技電子零件可由松山機場出口，也會規畫住宅區，吸引高科技業員工入住。

　　馬英九昨日巡視捷運內湖線機廠工地，並視察首列電聯車的測試過程及內裝，首對電
聯車以時速18公里的低速自測速軌道進場，馬英九上車查勘車廂內部裝置，對機電系統進
度超前2%、工程進度已達30%感到滿意。

　　98年3月通車 無人駕駛

　　捷運局長常岐德指出，內湖線機電測試情況很好，明年底可上高架路段測試，土木結
構體完成後就可前進到木柵線，可望於九十七年底測試完成，再交由捷運公司模擬演練，
九十八年三月正式通車。

　　捷運內湖線與捷運木柵線相容，2條路線都屬無人駕駛，內湖線全長14.8公里，地下
段長度4公里，高架段全長10.8公里，設有地下車站2座、12座車站、高架車站10座、1座
變電站及1座機廠，施工總經費為新台幣667億元。

　　常歧德表示，在機電系統方面，捷運內湖線採用1車到底的機電系統設計，施工同時
也將進行木柵線系統更新作業，完工通車後，將在中山國中站與木柵線銜接。

　　由於座椅編排方式採用縱向排列，與木柵線採「非」字形方式不同，全線預計九十七
年十二月底完工、九十八年三月通車。每小時單向載運量將可由木柵線現行2萬2800人次
提高至2萬8400人次。捷運局表示，明年底之前，內湖線101對電聯車將全部運抵內湖機廠
。


【2006-07-19 中國時報 第C1版╱台北焦點 陳洛薇 】




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推 conquer:馬英九講錯，內湖只有捷運，沒有高鐵台鐵
→ conquer:也沒有北二高, 只有中山高.
推 oldchiang:我想這一定有什麼誤會..但還是謝謝指教!
推 pig:台北住那麼久第一次聽到內湖有台鐵
→ phyllia:should be Nei Hu "Line"
推 bohu:他把南港當內湖了
推 toast520520:想這一定有什麼誤會..但還是謝謝指教!
推 weichia:如果是內湖線  也不能與高鐵轉乘呀..
推 jizuo:一定是你們搞錯了
推 pig:三鐵共構是在南港線上的南港站，當然了內湖線
→ pig:是可以轉到土城/南港線搭高鐵或台鐵就是了。
→ grantliao:應該是我搞錯了 內湖一定有高鐵台鐵
→ grantliao:我再去找找
→ pig:另外我比較好奇的是運量從23k->28k而已？
→ pig:明天宣佈行政區域重劃，內湖把南港吃掉就解決
→ pig:了 :p
推 mstar:馬主席兼市長怎麼會有錯？一定是記者寫錯了