推 ICEFTP:像s版友推的:雙園大橋到大關山隧道30分鐘內到達XD 06/09 09:47
→ newtoomy:到底要蓋多少路才甘願..這餅畫得很大很好吃阿.. 06/09 10:14
推 dhcave:這個推文的真正含意到底是....? 06/09 10:53
→ dhcave:n大,高雄港爆滿的貨櫃車,就有這種需求啊 06/09 10:54
→ marbe:那有那麼多的通勤需求阿= = 06/09 13:36
→ ezpaper:合併前後通勤需求會有差?? 06/09 15:08
推 xenakis:現在就已經不夠用,只是沒錢蓋而已,台南台中蓋一堆,高雄 06/09 15:31
→ xenakis:有些區域連貫比那些路段更需要快速道路,包括高雄屏東、高 06/09 15:38
→ xenakis:雄台南、高雄外環(北岡山-東燕巢大社-南林園小港)等 06/09 15:46
推 ICEFTP:東高雄縣沿高屏溪這裡的確需要... 06/09 15:59
→ ICEFTP:但我覺得台南─高雄間目前算是夠了 06/09 16:00
→ ICEFTP:台1省道車流量略多,但仍在拓寬,不過我很想唸一條二層行橋 06/09 16:00
→ ICEFTP:蓋了超久= = 06/09 16:01
→ ICEFTP:如果南高還有交通需求,建議可延長台39線 06/09 16:02
→ ICEFTP:高雄屏東這裡斷了一條雙園影響不小 但高屏溪蓋橋花費很大 06/09 16:03
→ ICEFTP:南高間還可以加強的是台19甲及台17線 都有助交通 06/09 16:04
→ pihan:合併前後是有差暱..... 06/09 16:39
推 xenakis:台南高雄之間只有一條高速公路,尖峰經常慢速前進,省道就 06/09 16:50
→ xenakis:別提了,紅綠燈多到受不了 06/09 16:51
→ xenakis:其實高雄的需求倒沒有因為合併前後有多大改變,但合併後看 06/09 16:52
→ xenakis:起來是比較有機會改善的,海線台17到台南就掛點了,塞到爆 06/09 16:53
→ xenakis:不用想說利用台17/19甲到北台南(市),延伸台39也很期待 06/09 16:54
推 owenx:台南高雄高速公路會龜速的原因是貨車太多&交流道太擠吧? 06/09 17:09
→ owenx:台南那兩個交流道規劃爛得要死,每次下交流道都可以塞上快半 06/09 17:09
→ owenx:小時,連把高速公路拿來通勤的桃園都沒這麼塞= =" 06/09 17:10
推 petitor:明明就高雄市境內快速道路系統 為什麼要中央買單? 06/09 22:22
推 dhcave:關鍵字「XX」 06/09 23:00
→ chewie:主要是舒緩高雄港對外交通的 這可不是只服務高雄境內 06/09 23:35
推 weichia:桃園才是塞爆了吧 不然幹麻砸錢蓋五楊跳過去 06/09 23:36
→ weichia:就是縣民愛把高速公路當市區道路開 才要花這幾百億 唉 06/09 23:37
推 metalfinally:我還以為台南高雄高速公路間的關鍵是岡山收費站 06/10 00:12
→ metalfinally:竹科交流道蓋好後一堆車從竹科下來,繞道舊嘉新水泥 06/10 00:13
→ metalfinally:然後再從岡山交流道上去... 06/10 00:13
→ metalfinally:竹科→路竹科學園區 打太快打錯了 06/10 00:14
→ xenakis:那是把一些不想付費的車流導下高速公路,只要不造成南下出 06/10 07:22
→ xenakis:口回堵,反而是有助於岡山收費站車流的,只是岡山交流道南 06/10 07:23
→ xenakis:下入口越來越擠了,但這還不是台南高雄間慢速的主因,台南 06/10 07:25
→ xenakis:高雄間需要另一條區域性的快速道路,才能比較根本解決問題 06/10 07:25
→ xenakis:就像中彰、中投那樣,而且要能跨越台南市區直達永康新市甚 06/10 07:26
→ xenakis:至溪北,接到南科國八一帶 06/10 07:31
推 metalfinally:跨越台南市區本身就是個挑戰啊 06/10 08:00
→ Gilles42:趕快蓋好才是重點啦~~ 06/10 11:06
推 ICEFTP:這個可以考慮用許縣溪─二仁溪一帶的溪岸來蓋比較有可能 06/10 11:28
推 mecca:臺南蓋一堆?我怎沒看到@@? 06/11 09:19
推 jjw0330:以後上班時間大家上88線飆車.. 06/18 15:35