[其他] 春節國道車禍概況與放錯重點的速度管理

[grapherd (NULL)]

https://i.imgur.com/RRYGEcT.png
(紅色為車流量、黃色為延車公里)

0. 目前延車公里最高為初二 137 百萬延車公里。

1. 國道除夕開始的車禍數量分別是: 23, 87, 125, 130, 102，比起平日 40 ~ 70 件大約
增加了 80% ~ 120% [1]

2. 春節期間車流量與前週相比下降了 10%，但是延車公里倍增 42%。粗略地來說，春節期
間大家開長途多了，平日短途的比較多。也有可能是高乘載管制的關係，當然這需要再去
細看 ETC 資料分析。

3. 平常日的國道，國一佔車禍比可以達到 60% ~ 70%、國三大概是 25 ~ 35% 之間，但是
在春節期間國三車禍數量卻有反超國一的樣態。初二初三分別是 63 > 50、64 > 46。箇中
原因高公局應該要再做更細的分析。

4. 國道需要的不是側重於速度管理，而是「空間管理」。2017年的國道事故分析 [2]，前
三大肇事主因分別是「未保持行車安全距離 (49.33%)」、「變換車道或方向不當 (12.18%
)」、「未注意前車狀態 (11.17%)」等，且多為駕駛人因素。前述三項原因就佔車禍原因
72%，超速失控以及未依規定減速只有佔 0.5% 而已。

5. 「空間管理」是留給國道用路人對於前方車況有更多的反應時間，以常態分佈來看保留
[2 秒] 以上的距離可以讓任何人對前方有完整的反應時間 (從知悉、反應、採下煞車或調
整車道的時間)。

6. 越是塞車越需要「空間管理」，僅以個人國道經驗來看，時常看見內側車道一排 5 到
6 輛車車距不到 30m 龜著，如果前方路隊長突然出事或是路隊長前方有人切入緊急煞車，
產生連環車禍的機率可以說是大大增加。又或是後方車輛為了切換車道而緊靠前車，直到
接近前車後才變換車道，如果前車突然煞車也會造成後車閃避不及而車禍。

7. 以個人經驗來說，即便是這次春節，依然可以在國三國一上保持 2 秒以上的安全車距
。容易被插隊的狀況其實不常存在，即使發生了，也就減速後調整車距而已。

8. 在國道上與前車保持 2 秒以上的車距，可以大大降低出車禍以及連環車禍的機會。



[1]: https://goo.gl/UNgwhw

[2]: https://goo.gl/VzdzxP

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.4.119
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1549679936.A.4E1.html
※ 編輯: grapherd (61.223.4.119), 02/09/2019 10:39:59
※ grapherd:轉錄至看板 car                                         02/09 10:42
推 steward135: 目前最高是初三 140.4
那就是新聞稿的數字跟ETC資料對不上了 XD

補：剛剛想了一下確實有可能對不上，如果沒有裝 ETC tag 的話應該就不會出現在 m06a 資料上

推 su31tak: 推6、7點，一堆都擠在一起看了就怕
※ 編輯: grapherd (223.141.224.170), 02/09/2019 12:36:57
推 vhygdih: 台灣人開車最不好的就是前方車流慢下來就要切, 切就算了
→ vhygdih: 一堆人不看後面, 造成每一條線都一直在煞車, 蝴蝶效應就
→ vhygdih: 是這樣來的
推 aaronbest: 推 不少駕駛人水準真的要加強 一直在高速公路上切來切
→ aaronbest: 去 導致後方車輛為了避免意外發生一直踩煞車保持安全距
→ aaronbest: 離 為了少數人方便讓所有人都慢下來跟電扶梯靠邊蠻像
推 LoveWin7: 我覺得最大的問題是龜速車很多
→ l6333133: 龜車影響車流甚巨
推 icpnh: 龜速車問題還不及龜速車佔用內車道嚴重
→ icpnh: 還一堆人不知道沒要超車時就該往外線走
※ 編輯: grapherd (111.82.118.7), 02/10/2019 11:25:39
推 BillHuang: 年假期間其實大型車比平日少很多，但是外線常常空空盪
推 BillHuang: 盪
推 BillHuang: 不過一到交流道，上匝道車往往會以70~90km/h的速度匯入
推 BillHuang: 中線，所以在外線巡航，旅行速度反而比較慢