推 eric0925a:這段旁邊有中二高 還有台一線 的確是滿雞肋..... 01/26 00:22
→ eric0925a:應該蓋的是新竹南寮這段 假日拼命塞 結果連個影子都沒有 01/26 00:22
推 Kagami3421:推推 01/26 00:31
→ Lxr:新竹南寮段卡在徵收和溼地，不徵收就要通過濕地，但徵收... 01/26 00:38
→ Lxr:和大園支線差不多的困境，只是大園支線通過工業區倒是還好~ 01/26 00:38
推 canandmap:通霄段可以提供不想付給國道計程收費的駕駛人一種選擇 01/26 01:47
→ MansonShih:其實這一段台一又寬又順耶..王功-大城的台17也是 01/26 01:58
推 YiShenHsieh:台61的台南高雄段 就算卡在安南區應該還是要蓋 01/26 01:59
→ YiShenHsieh:兩個海港城市有個海線快速道路 必要性比南二高高 01/26 01:59
→ YiShenHsieh:結果這段不蓋 苗栗卻蓋了重複路段 真是無言 01/26 02:00
推 eastwing:不過台61本來就沒有南高段就是 01/26 02:17
→ eastwing:新聞這段個人認為應該是台61最雞肋無誤,當然為了路網的完 01/26 02:18
→ eastwing:整性還是蓋了,原本這段利用台1線作為替代就很好走了 01/26 02:19
推 YiShenHsieh:可是台南高雄段不蓋 而蓋了北門七股段 這怪怪的吧? 01/26 02:45
→ YiShenHsieh:如果台61一路往南延可分別與高科支線相接 01/26 02:46
→ YiShenHsieh:終點設在國道十號的起點 這樣的路線不是很完整嗎? 01/26 02:46
推 YiShenHsieh:更正 我指的是路科這條由國道一號出來的支線 01/26 02:49
→ pfry19855:終點設在國10起點...高市現在連新台17都推不下去了 01/26 08:18
→ pfry19855:至於台61卡在安南區...請找台南市許前市長XD 01/26 08:19
→ pfry19855:現在賴市長想翻案阿，不過路線都已經砍掉了。 01/26 08:20
推 mecca:兩三年前從台南走過台17到左營感覺車都很少了 還是說有封閉 01/26 09:02
→ mecca:式的快速道路大家會比較喜歡走?? 01/26 09:03
推 fakehair:61對台南來說是西外環...市區已經很塞了 真的要其必要性 01/26 09:33
推 fakehair:台17中華西路路幅太小也不是很適合再高架 01/26 09:36
推 YiShenHsieh:有無封閉當然差很多 時間上會差一倍 01/26 11:41
推 YiShenHsieh:也會緩和永康交流道與台南交流道的閘道回堵 01/26 11:43
推 YiShenHsieh:當時許前市長的規劃都是以省轄市格局出發 比較沒考慮 01/26 11:48
→ YiShenHsieh:到台南縣有關的建設 如交流道回堵 與地下化只評估到大 01/26 11:48
→ YiShenHsieh:橋 格局未能大開大合 01/26 11:48
推 eastwing:北門七股段不能說沒有其價值,此段路線與台17有段距離,算 01/26 13:36
→ eastwing:是提供沿海地帶一條快速運輸走廊 01/26 13:37
→ eastwing:北門七股與文中此段比較,較佳處為較無重複投資問題 01/26 13:38
→ eastwing:所以沒什麼好怪的,不然的話若路竹有捷運,而大部分城市的 01/26 13:39
→ eastwing:市區沒有捷運,那才是更奇怪的事情. 01/26 13:39
→ eastwing:真要說來,我也同意台61安南港西=灣裡有其必要性,台南缺乏 01/26 13:41
→ eastwing:完整的西外環,造成安平附近塞車嚴重,另如此段完成,一樣可 01/26 13:42
→ eastwing:將國1走永康、台南IC的車流,經國8或台86導引過去以紓解. 01/26 13:43
推 YiShenHsieh:北門七股段我的想法不一樣 這一段如果是靠近台17線 01/26 13:47
→ YiShenHsieh:反倒可以吸引較多的車流 北門七股沿海的聚落多聚集在 01/26 13:48
→ YiShenHsieh:台17線沿線 這一個區段的人很多都在抱怨台61線蓋得太 01/26 13:48
→ YiShenHsieh:靠海邊 許多七股人就算要北上也是直接到南鯤鯓上去 01/26 13:49
→ YiShenHsieh:因為台61太靠海邊 沒必要走L型省不了時間 01/26 13:49
→ YiShenHsieh:而且如果安南-灣裡段不做 台南-高雄段不做 01/26 13:54
→ YiShenHsieh:台61的北門七股段等於是廢了 要往高雄的以後就直接走 01/26 13:55
推 eastwing:其實這段有漁業上的需求,比如將軍漁港 青山港,依靠這些漁 01/26 13:55
→ YiShenHsieh:台84接國一 以目前台61未來只接到台江大道 01/26 13:55
→ eastwing:港生存的聚落(馬沙溝 青鯤鯓等)也很多. 01/26 13:56
→ YiShenHsieh:北門七股段真的就沒作用了 01/26 13:56
→ eastwing:比如將軍港及青山港的貨車幾乎都是利用台61來運輸. 01/26 13:56
推 eastwing:會認為是因為Y大只注意到往高雄的需求,不能忽略此段發展 01/26 13:59
推 YiShenHsieh:以將軍漁港青山港做為考量 那麼興達港 蚵仔寮漁港 01/26 13:59
→ YiShenHsieh:以至於接到國10起點 這樣不是更有需求嗎 01/26 13:59
→ eastwing:漁業運輸的重要性.另外快速公路除了中程運輸外,中短程的 01/26 13:59
→ eastwing:重要性也是很重要,比如往台南市區的需求. 01/26 14:00
→ eastwing:其實我並沒有說南高段不重要,只是對於北門七股段廢的說法 01/26 14:02
→ eastwing:不認同,不能到高雄=廢,是很奇怪的說法. 01/26 14:02
推 YiShenHsieh:我不是說不到高雄等於廢 我是說不到台南市區 01/26 14:03
→ YiShenHsieh:這一段作用就變很低了 如果北門七股段靠近台17 01/26 14:04
→ YiShenHsieh:我的看法是認為這樣的作用會比較高 01/26 14:04
推 eastwing:安南灣裡段我上面也認同應該要做,只是這是前市長的問題. 01/26 14:05
→ YiShenHsieh:事實上我的想法一直都是台61到南鯤鯓應該要走台17線 01/26 14:05
→ eastwing:另外我不認為靠近台17就好,那樣反而有重複投資的問題,目 01/26 14:05
→ YiShenHsieh:高架 一路到台南市區經中華西路高架 最後再連接到國10 01/26 14:06
→ eastwing:村走台61,其實是擴大服務範圍,相較下白沙屯此段較被批評 01/26 14:06
→ eastwing:前情形比較好的地方在於台17上傳統聚落走17,沿海漁港與漁 01/26 14:07
→ eastwing:(上面這句漏掉了...補上) 01/26 14:07
→ eastwing:主要是台南此段海岸海埔地多,台17退居內陸,我記得台61的 01/26 14:08
→ eastwing:興建報告就有指出故此段向外興建,以溝通沿海. 01/26 14:09
→ eastwing:同樣的情形如台中大安那也是類似. 01/26 14:10
推 YiShenHsieh:我認同台61北門七股段可以拓大服務範圍 01/26 14:22
→ YiShenHsieh:不過這段用一般省道也可以達到 以快速道路何時運量 01/26 14:23
→ YiShenHsieh:才會有一定數量... 這運量要做起來我想只有以下方式 01/26 14:23
→ YiShenHsieh:1.連接安南-灣裡段 2.連接台南-高雄段 3.將軍漁港的 01/26 14:24
→ YiShenHsieh:遊艇專區做起來 4.七股潟海比照大鵬灣發展 01/26 14:25
→ YiShenHsieh:不過如果要以上才能將運量拉到一定 為何當初就不拉到 01/26 14:26
→ YiShenHsieh:台17變快速道路 而現台61北門七股段直接變為省道規格 01/26 14:26
推 eastwing:其實我早年也跟Y大有同樣的想法,認為此段台61頗繞,但查看 01/26 14:33
→ eastwing:他的興建邏輯後也是認同.像您的規劃其實較大費周章,以本 01/26 14:34
→ eastwing:益來說,自然是直接向外興建快速道較有效益. 01/26 14:35
→ eastwing:如Y大見解,等於兩倍以上的興建規模,另經台17聚落時會較難 01/26 14:37
→ eastwing:處理.政府會選擇何方案也不難理解. 01/26 14:38
推 YiShenHsieh:我明白會需要兩倍興建規模 不過如果做起來台17兩側會 01/26 14:46
→ YiShenHsieh:較有機會發展起來 而目前台61線除了提供漁港運輸 01/26 14:47
→ YiShenHsieh:要發展附近聚落實在是不大可能 那邊不易人居 01/26 14:47
推 eastwing:(感謝交流分享見解,未來就靜觀其變) 01/26 15:06
推 YiShenHsieh:剛剛才發現 我們兩個好像離題很遠XD 01/26 15:09
推 TaiwanXDman:我以為61不到高雄是因為國家公園擋道/// 01/26 16:25
→ TaiwanXDman:話說還是覺得國三在苗栗走台三路廊 海邊給61 01/26 16:25
→ TaiwanXDman:不過這個已經太久以前了 01/26 16:25
推 eastwing:台61本無至高雄的計畫,真要說被擋的就是喜樹灣裡段,且其 01/26 22:43
→ eastwing:一開始並非國家公園擋道,而是許的漁光島計畫.另苗栗段會 01/26 22:44
→ eastwing:如此係台61先定線,後國3三案比較後走海線造成重複投資. 01/26 22:45
推 mecca:許的漁光島計畫時在視太樂觀現在整個廢棄 許又在說台61應該 01/27 09:50
→ mecca:南延 早知如此何必當初 不過原本就要跨安平港很貴就是了 01/27 09:51
推 LoveWin7:台61香山交流道至龍井交流道算是離國三比較近的範圍 01/27 23:59