[新聞] 6座橋墩裸露近3米 西濱玄寶大橋明起搶修

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6座橋墩裸露近3米　西濱玄寶大橋明起搶修

蘋果及時

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170417/1099428/

2017年04月17日16:10



(更新： 新增過音影片)

苗栗縣中港溪出海口的台61線西濱公路玄寶大橋，因河道偏移，橋墩基礎長年遭沖刷流失

，有6座橋墩嚴重裸露近3公尺，目前沒有立即性危險，公路總局明天起管制南下側車道進

行搶修保護工程，僅讓機車和自行車通行，呼籲用路人遵守管制規定，工程預定5月底完

工。



公路總局苗栗工務段長陳禎康說，玄寶大橋是跨越中港溪、最靠近出海口的重要橋樑，

1996年3月通車至今，此次因橋墩裸露，首度斥資1600萬，進行搶修保護工程。

陳禎康說，近年因河道逐漸往南偏移，隨著潮汐不斷沖刷，將南端的6座橋墩基礎沖毀，

退潮時可以明顯看到裸露近3公尺的橋墩基礎，經過工程師的勘察鑑定，認為急需在橋樑

下游，進行河床穩固保護工程。



他說，為配合施工材料吊運作業，將運用台61線95K+100~95K+500南下側車道，明天起到5

月底止交通管制，原本開放轎車的側車道執行管制，僅限機車和自行車通行，請用路人車

遵照現場施工標誌及人員指揮行駛。（楊永盛／苗栗報導）


出版時間  11:30

更新時間  16:10

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原來橋只能用20年...想到某部港片

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推 canandmap: 橋梁壽命本來就依當初的估計與材質而定
推 ultratimes: 所以有些城市希望鐵路地下化而不是高架化
→ Georgeliu: 這是以往台灣河川過度採集砂石所帶來的後遺症，
→ Georgeliu: 在加上上游側通常都蓋滿了水庫、攔沙壩之類的
→ Georgeliu: 導致台灣舊有橋梁普遍都有橋基裸露的問題
推 countryair: 當年高屏大橋現在想到還是覺得很可怕
→ wojciech: 這跟鐵路地下化高架化的關係是...？
推 SmileEMU800: 地下隧道也有年限的好嗎大濕
推 SmileEMU800: 混凝土在拌合時會依照設計年限去斟酌添加物比例
推 SmileEMU800: 日後的維護保養也會影響鋼筋混凝土建築物的壽命，台
→ SmileEMU800: 鐵改建通常抓100年，雖然日後可以做補強工程，但是
→ SmileEMU800: 補強也只能稍微延長，無法永久，所以不管高架還是地
→ SmileEMU800: 下化，終究要拆除重建
推 canandmap: 所以現在新建的橋梁多半都是無落墩或少落墩的設計
推 SmileEMU800: 其實不然，鐵公路是看下方是否跨河溝跨道路
→ SmileEMU800: 跨溪河的橋樑是看通水斷面
推 SmileEMU800: 落墩跟年限的關係比較薄弱
推 canandmap: 我的意思是，還有加上颱風與地震這兩個前提上
推 chewie: 無落墩或少落墩通常是水利單位要求 再來就是結構/施工技術
→ chewie: 進步(成本降低) 不然以土木觀點來看 減少橋柱 加大跨距
→ chewie: 某方面而言其實是風險的提升XD
推 SmileEMU800: 哦哦沒錯，跨距大小會直接影響橋樑壽命
→ SmileEMU800: 話說北港大橋也不遑多讓…
→ Tywang: 玄寶大橋裸露的橋墩原屬於高灘地,以前蓋橋節省經費,只有當
→ Tywang: 時的深槽區處的基樁或沉箱比較深,20年來深槽區移動(移動原
→ luckdot: 看得見裸露還好 怕是看都看不見
→ Tywang: 因很多),台灣早年很多橋都是這樣,現在只好能加固就加固,
→ Tywang: 沒辦法加固保護就只好改建了