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※ 編輯: canandmap 來自: 114.25.95.107 (02/09 11:15)
圖文網誌版：http://canandmap.blogspot.tw/2010/03/6161.html
(註：本篇文章中部分照片有手震及雜訊過高的現象
如果您對照片品質有所要求，請閱讀文字版即可)
台61線八里海湖段，於2008年年末完工的快速公路
是台61通車路段中，最晚通車的一段
然而此路段的品質遠比台61任何路段要佳
公路邊也採用新型的雙欄杆護欄，令此段多了一副新氣象!
拍多了公路照片，發現大部分總是在陽光充足或陰雨綿綿的情況之下所拍攝
雖然在天公願意作美 /不作美之下，能輕鬆地取得公路之美
但，筆者並不以此為自滿
因此在偶然的機會之下，決定挑戰拍攝光與暗的交集之時
主角當然就是本篇所要介紹的台61
台61最北的通車起點，位於台北縣八里鄉下罟(音同鼓)子，這是公總網頁中的情報
事實上，此處並非通車起點，而是與台61的支線－台61甲無縫相接
相接處的里程牌，為台61的12.6K處(台61甲則未有此小牌)
所以若您走台61北上至八里時，發現相關路標換成有甲字的台61盾牌時
請一定要繼續開下去，並照指示標誌駛入出口
這樣的里程配置之下，筆者就從真正的通車起點－台北港端開始記行
台61甲台北港端，事實上為兩條通往台北港的出入口匝道
在匝道的上方，預留了一座座門型高架橋
據悉，那是未來興建淡江大橋之時，將從此高架橋往北延伸至對岸的淡水
關於淡江大橋，部分網友戲稱它是「載浮載沈的大橋」
因為此橋在民國80 年代便已完成規劃，唯開工興建的消息遲遲未傳出
相關官員更是紙上談兵，沒有進一步的付諸行動
每次選舉熱潮的到來，這座橋又再被候選人提起
選舉退燒之後，它又再度沈入書海之中
最近的新聞指出，某台北縣長倡導要開始興建淡江大橋
只是這回會不會又是一件打嘴政見，不得而知。
預留的高架橋，不知什麼時候才會有人將它延伸呢?
台61甲經過的區域，正好為台灣海峽的一環
當從台61甲南下，發覺右側的海洋就在橋下時
不得不讚嘆它能在水岸邊掠過，成為名符其實的海上快速公路
當汽車駛上匝道，與高架橋相接之後
宣告台61甲即將完成它的使命
台61甲僅有一座交流道，即八里交流道
它與橋下的台15之間，有匝道可通
隨後台15加入高架橋的橋下道路，成為側車道
後來接棒的台61將帶領汽車與重機們，繼續往南邁進
不過，這種由支線帶入正線的現象，還是頭一次見到
進入台61之後，一切的設計如同其他路段般
八里海湖段也是高低起伏的路段之一
正常為平面封閉式，遇叉路則立體交叉，如同雲嘉南段
因此少了那令人生厭的紅綠燈大神，心裡的爽度頓時大增
此時，太陽已經悄悄地躲入雲的後方，開始進入夜晚
當光明遇上黑暗，那是既相剋卻又兩者缺一不可的巧妙組合
光明讓萬物生長、提供能量
黑暗則是讓萬物休息，養精蓄銳
只是人們喜歡把掛在嘴邊的善惡論，套用在這兩者身上
認為光明是善、黑暗是惡
於是拼了命地親近光明、遠離黑暗
但，這樣的邏輯是有所缺陷的
太過接近光明，只會讓自己覺得刺眼
太過接近黑暗，只會讓自己覺得無助
如同經典中所說的「過與不及皆非中道」
而兩者的善惡，只是反映出人心的善惡罷!
同理可證。「一切本無善惡，只緣在於人性」
台61就在光與暗的交集之下，呈現出不同以往的樣貌
平日所見的防眩桿，這時化身為一支支黝黑的欄桿
開始運作起它真正的防眩作用
里程牌上的數字早已分不清是盾牌還是里程
在黑暗漸漸籠罩之下，路面上的貓眼睜開了眼睛
不過它是被汽車的車燈光給睜開的
真正的造光師－太陽逐漸讓位給天上的月亮
但它的光，卻讓這片天空留下了紅通通的臉龐
這時的指示標誌，除非開大燈，否則它是不起指引作用的
在這個時間點，要如何將照片拍好就是一大挑戰
第一，曝光不能太過度，也不能太不足
否則會讓照片失去真正的亮度，毫無可用之處
第二，由於光線不足，因此得加大光圈、減慢快門
但快門一旦減慢，則易有模糊不清的狀況發生
第三，感光度 (ISO)不能太高
太高的感光度，拍出來的照片中，一顆顆的噪點正等著你去把它們消除
以上這三種條件，就讓拍攝夕陽西照的工作變得更加艱難
不過LX2的 AF/AE鎖定功能，就能讓這事輕鬆許多
所謂AF/AE鎖定功能，就是把測光所得的對焦與曝光鎖定起來
就如同半按快門一般
有人說：那這樣還不如直接半按快門就好啦!省得麻煩
但是，想要在台61 的10公里路段上一直半按快門拍攝
那是不可能的
拍下照片後，還得要重新測光、對焦才能半按快門
但這樣的動作往往會錯過許多好的拍攝點
AF/AE鎖定功能可以讓上述問題得以解決
也因此能拍到台61 在光暗轉換之間的模樣
「夕陽無限好，只是近黃昏」
詩人李商隱為黃昏留下近乎完美的詮釋
意在美景當前，倏忽即逝
若不把握良機，到時欲回頭找尋，已不可得
或許我們身旁的所有，都是理所當然
就像夕陽天天都會發生，沒什麼好稀奇的
但萬一碰到陰天或雨天，不僅美好的夕陽沒有出現
同時還得準備好雨具，以避免成了落湯鴨
這時就會開始抱怨起老天為何不作美
但那麼多的機會都給你了，沒有把握住，要怪誰呢?
成為一半剪影的台 61，在晚霞與台15的陪伴之下
穩定地往南走著
從八里交流道至海湖 (12.6k~22k)段
台61之里程牌與台 15並立在同一個橫斷面上
然到了22k後，台 61的23k里程牌卻自動往前500公尺
亦即台15的 22.5k小牌旁，立著台61的23k
頓時又再添一筆弔詭
林口發電廠的煙囪仍在不停地冒煙，彷彿忘了晝夜似的
同時路燈因光敏電阻的設計，紛紛開燈起來
白天，道路上的貓眼石、防眩桿與路燈，僅做為觀賞之用
到了傍晚，它們便開始工作起來，只為守護來往的車輛
台61八里發電廠過後，隨即遇上一平交路口
這路口在台61僅通林口高架橋時便有此設計
是那時倡導平交路口所留下的遺毒
當然該路口已經毫無用途，紅綠燈早已停擺多年
路口過後再遇上一平交路口，這回可是運作中的路口
讓好不容易爽度大增的心情，又再因路口而冷靜下來
車速也不得不降低
通過路口後，台61 進入桃園縣，在交界處亦設立一處交流道
但此交流道公路總局並未為此命名，相關路牌亦未標上
僅得出口往竹圍、桃園機場之指示
左方曾經存在過的「通車終點觀音交流道」之標誌早已拆除
留下空蕩蕩的骨架
依交流道所在地，此處應命名為「海湖」交流道
隨著駛出交流道的瞬間，這趙記行也告一段落
再度爬升為高架橋的台61，繼續往海岸線一旁走去
直至接上那個曾經造訪過的沙崙台西段
至於海湖沙崙段。則是像對待夕陽一樣向它告別
因為太陽下山後，還是會有升起的一刻
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