推 lovesea:觀音山交流道比較像高公局那個交流道 12/24 18:27
→ xxxcc:被唬了 當初戶外生活的地圖好像不是這樣畫吧... 12/24 20:57
八里交流道 銜接台15線 直通台北港
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/8122415321558.jpg
很簡單的終端式進出口
觀音山交流道 銜接五股凌雲路 (不隨同開放)
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/8122415322710.jpg
這有點看不懂的是
進出匝道口(中間的交會處)是做成像林口交流道一樣的平交路口??
五股一交流道 銜接五股成泰路
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/8122415323664.jpg
不只是不隨同開放 圖上也空了好大一部份....
五股二交流道 這次通車的終點 (往八里方向開放 往板橋中和新店方向不開放)
銜接五股中興路 並新建永安橋通往蘆洲
http://gip.taneeb.gov.tw/public/Attachment/8122415324620.jpg
整個看起來很複雜 但理清楚來看
台64雙向接五股中興路或往蘆洲 以及從蘆洲接台64雙向 都是很普通的兩條匝道
複雜的原因在於 加了中興路直通蘆洲的雙向機車道(在這次開放範圍內)
以及中興路接台64雙向路線大不同
中興路轉台64往東是走高架 但轉台64往西則是走平面右轉後再上匝道
跟越堤道的關係倒不大 甚至應該這樣說 從疏洪道過來接不上台64線
就如同前面大大所說的 台64的五股二+中山高五股=五股系統交流道
台64的五股二跟中山高五股交流道的連結是這部份的重點
另外 這樣設計或許也間接把之前要新建蘆洲交流道的需求給融合進去了
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