※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: 不過台中市有意讓高架橋延長，接到未來的國道四號
: 目前北屯的環中路一段，將來會變成側車道
: 中央安全島預留了很大的區域，做為未來高架橋新建空間
: 只是落花有意，流水無情
: 交通部至今仍無將台74繼續往北延伸的計畫
: 北屯的環中路，因為交通便捷的關係，車流量成長不少
: 且中清交流道週遭也因為這個屏頸，日也塞夜也塞作夢也在塞
: 高架橋施作空間既已預留，也不必負擔徵地費用
: 個人認為，北延計畫刻不容緩！（如同中捷藍線）
在交通部的計畫研究中，其實是有這個計畫的，只是沒有『定案』而已。
怎麼說沒有定案呢？因為有兩個案子在競爭北延。
一個，是台中市府提出且預留的沿環中路延伸案，
這也是生活圈二號道路的保留案，自北屯一路高架經崇德快速、北屯、
鐵路、旱溪然後在軍功路轉入地下化通過慈濟園區後接上大坑連絡道。
另一個，則是由高工局所提出，自潭子施作系統交流道…
然後向南邊作出類似汐五高架的道路直接匯入中彰快今天的北端。
而這裡也有人提出折衷的案子：
在北屯端以北施作系統交流道分流，
一邊接二號生活道高架段，一邊接中山高。
而這個計畫也被文件定為『崇德二號計畫』。
只是，這個計畫需要徵收的土地較多，
如果真的要建的話，可能會被劃到後期的計畫去了。
目前的首要之務還是先把豐原霧峰段生活道計畫搞定比較重要。
: 台74的4k，是高鐵台中交流道，通車後才興建，趕在高鐵營運前完工
: （以前的指標是「高鐵烏日站」，現在已全數更新）
: 匯出之後馬上就是高鐵台中站
: 台中市的七期、逢甲商圈、中科、福科路以及十二期重劃區
: 透過台74開車來往高鐵站，非常快速，比起一路塞到市區的台鐵車站還快
: 每當接近發車時間，高鐵台中交流道便可見到一串車輛魚貫地在匝道上行駛
其實走建國路直通台鐵車站的時間，和鐵路時間與走中彰到中港路的時間不會差多少。
大概都是10~15分鐘上下。
只有走復興路塞車才有可能稿到半小時XDDD
: 就公路的層級來說，台74甲屬於台74的「支線」
: 以現況觀之，台74、74甲根本就是連在一起的公路
: 從台中直通花壇，是條不折不扣的南北向縱貫道路
: 但因台74被歸為「彰濱－台中」的東西向快速道路
: 所以仍是使用偶數編號
: 運研所2005年省縣道路線檢討與編號調整規劃，就將中彰快改編為台71
: 而彰濱－和美段，改列為台61丁，我比較喜歡這種安排
: 也避開了共線段有名無實的迥境
只可惜運研所的規劃必須等行政院組織改革後才能呈報核定。
而行政院組織改革…已經躺在立法院六年了…
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