[問題] 台65與中山高銜接之構想

[aowsai (徐)]

有鑒於五股交流道台65線為人垢病，造成五股停車場奇觀，
所以左思右想，將構想予以繪出，與板友討論討論。

圖：http://ppt.cc/0OsH

說明：

A：由台65進入中山高南下者，跨越五楊北上、十八標北上、中山高主線
   由十八標南下匝道匯入。(注1)
B：由台65進入中山高北上者，經由五股交流道北上平面匝道匯入。
C：由中山高南下進入台65者，需先右切出，跨越十八標南下、中山高主線、
   十八標北上、五楊北上後匯入。(注2)
D：由中山高北上進入台65者，經由五股交流道北上平面匝道匯入。(注3)

注1：南下十八標車道縮減最左側車道，讓出空間給A下坡。
注2：中山高南下車道切出匝道後，最左側車道開始爬升並依序跨越
     十八標南下、A、中山高主線、十八標北上、五楊北上，因匝道高度為
     最高，右切出就要馬上開始爬昇。若爬昇所需長度距離不夠，
     可改為C在A之下。
注3：若由中山高北上主線進入台65者需要右切，這會與從台64及107甲
     進入十八標的車流交錯。(反正現在已經交錯很久了)

PS.因十八標南下端在疏洪道上空已分支出五楊高架，故本篇文章仍稱
   分支點到五股交流道之間為十八標。
PS.此二聯絡道必需跨越五楊高架北上端(大窠溪南側)。
PS.在親眼目睹國姓交流道下70米橋聳雲天後，發覺高架高度應不是大問題。

若此二聯絡道與中山高銜接困難，小弟另有與十八標南下及五楊高架北上端
銜接之構想。

不知此圖是否可行？

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→ chewie: 國工局已經在研究中了吧?
推 lcccpkhtp: 樓主的構想不錯！樓上有掛？？
推 pfry19855: 有在研究中，不過不是國工局，是新北市政府主辦
推 ginsachai: 談到65我就想到當年難產銜接64之台北系統啊
推 anddy: 有創意! 感覺可行性很高
推 prostchang: 只一個問題，離五股交還是太近(規範至少要2km)
推 BillHuang: 1.5吧?
→ prostchang: 現場只有0.7km，根本不夠，要拉到疏洪道才有夠
推 juiping: 這設計 在台65就要區分四種路線 車流會亂成一團吧
推 cbate: 如此創意強烈建議寫總統、部長、局長、市長信箱吧！
→ cbate: 如此創意強烈建議寫總統、部長、局長、市長信箱吧！
推 canandmap: 構想不錯!可以拿給新北市政府參考
推 BillHuang: 要符合100年公路設計規範
推 Tywang: 新北市辦理的可行性研究有類似方案
→ magicboycpl: 命名為五股出口就好了吧.循高速公路內湖南港模式.
→ magicboycpl: 不過最好別改這樣. 內線接64,外線下五股.後面還有接
→ magicboycpl: 中山高平面. 不想塞在18標.  = =
推 coolmancf: 五股交流道的平交路口  什麼時候才要把號誌拿掉??