[轉錄][新聞] 它們也都有100歲／爛路嚇到日本人 調댠…

[anddy (滾阿滾的貢丸人)]

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作者: inp0307 (Heisenberg) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 它們也都有100歲／爛路嚇到日本人　調陸軍修築台1線
時間: Fri Dec 31 12:37:10 2010


記者王以瑾／專題報導

台1線是台灣第一條從北到南貫連全島的道路，這條路有沒有100年？若以日本人開始施作
「縱貫公路」做為起始點，這條公路已有百歲，但若是以整段工程全部完工，車子可以從
基隆一路開到最南端的屏東，其完工時間應該是1953年，也就是架在濁水溪上的西螺大橋
完工的那一年，這座紅色大橋完工之時，台灣南北公路運輸總算真正通了！

道路的功用就是連接聚落，可以想見，最初最初會開闢道路一定是官府為了推行政務；在
17世紀的清康熙年間，台灣府設有台灣、諸羅、鳳山3個縣，台灣府與台灣縣是共用一座
城池，而諸羅縣在今天的嘉義市，鳳山縣則是今天的高雄市左營，最初的官道，就是為了
連接這3座府或縣城而開闢，之後再隨著恆春縣、彰化縣、淡水廳、噶瑪蘭廳等地方政府
設立，官道才繼續延伸，甚至越過台北到東部(噶瑪蘭廳在今天的宜蘭)。

經過200多年因需要而延伸，19世紀清朝治理下的官道是從基隆到枋寮，但不要聽到「官
道」這個詞，就以為是舖得平整，規劃得很好的道路，在那個時期，如果要從南部到北部
，政府官員寧願坐船也不要坐轎子走這一條路，因為路況實在太惡劣，有「台灣通」之名
的法國人于雅特筆下的南北貫連官道是這樣的：「在下雨季節，道路變成溪流，步行者的
半身沒在水中行走……」。清朝的官道基本上是人走出來的道路，1895年日本人來接收台
灣時，對於這條官道的惡劣路況非常吃驚，因此，即使抗日勢力仍未完全消除，也決定先
派出陸軍修築道路，這條路被當時的人稱為「陸軍路」。

日本人的「陸軍路」大致依照清朝的南北官道修築，之後還在鐵路的終點──新竹，舖上
台車軌道連接鳳山和打狗港，南北運輸更加方便。1908年南北鐵路完工，北起基隆南至打
狗，日本政府命名為「縱貫線」，鐵路完工之後，再回頭修築以「陸軍路」為基礎的「縱
貫道」，「縱貫」這個詞在日本人為鐵路命名時出現，時間距今大約100年。

因為戰敗，日本來不及整修好這條已經命名的「縱貫道」，主要斷點在濁水溪。在西螺大
橋跨上濁水溪之前，台灣南北交通在此處是以竹筏連接，雨季來臨交通就癱瘓，西螺大橋
於1940年動工，但建了32個橋墩之後爆發珍珠港事件，建橋的材料移作他用，直到台灣光
復，地方人士向國民政府繼續陳情，停工10年的西螺大橋終於在1952年重新動工，動員日
本、美國、菲律賓勞工，再加上我國的財力、人力，總共4國的力量，1953年，西螺大橋
終於剪綵通車，這座當時遠東的第一大橋，在台灣地理上則肩負著貫連南北交通的重要意
義。

日本開始施作、國民政府完成的「縱貫道」，現在慣稱為台1線，省道「1」這個編號，依
據公路總局的資料，是民國67年，台灣省公路局將全省公路編號，其起點為台北忠孝橋，
道路由台北經新竹、通霄、沙鹿、大肚、員林、西螺、嘉義、台南、高雄、楓港，全長
465.12公里。

http://www.nownews.com/2010/12/31/91-2678214.htm

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→ if2:會怕就好
推 kawazakiz2:清朝遺毒
→ kurobane:幾乎全台都是爛路
推 terop:台一線就在我外面...
→ Dia149:台一線一直在動工,做不完的拉
推 colorbest:路爛到靠北  都不知道公家機關再衝蝦瞇
推 swearwin:差一座橋就通車了 還能拖十年.......
推 zinner:完了完了 公路局一定出大包了
→ aizuwakamazu:有台一百線嗎?
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→ snowkyo:西螺大橋？早LAG了 溪州大橋表示:
→ canandmap:有人不知道台1的舊線曾經過西螺大橋吼?
→ canandmap:西螺大橋剛完工時，溪州大橋連個影子都沒有
→ canandmap:那請問，台1還是走溪州大橋嗎?
推 franz10123:不知道台1線上還有多少日本時代的橋樑?
推 Beijingman:一樓不懂裝懂
推 willyt:西螺這邊的指標都寫新西螺大橋，溪州那邊都寫溪州大橋
→ willyt:一個大橋各自表述