Re: [新聞] 台31線湖口段2.3公里8個路口 速限70急降到50

[BillHuang (能登かわいいよ能登)]

今天一遊台31線，心得同大家分享

橫斷面構成，雙向四車道，每一方向有2車道，外側是機車優先道、
無緣石加蓋排水溝(部分路段)，公共設施帶(植栽)、AC鋪面之行人腳踏車道，
外側民地有落差之農地、埤塘有行人護欄；
中央分隔帶摸雞農是高鐵落墩處，以路側式紐澤西護欄分隔。

進入湖口地界後，在竹8鄉道前一個路口，往南方向速限降為50公里/小時，
緊接著是一個右彎上坡，通過坡頂後約70公尺外就是竹8鄉道中平路路口。
接下來的道路筆直卻只能依速限行駛，眼睜睜看著綠燈結束，
然後除了中平路、湖中路交通量較大外，其他幾條橫交道路交通量稀少。

鄰近台1線平交路口處速限再降為40公里/小時，主線2條車道經過槽化，分流成右轉
湖口、左轉楊梅，但是左轉車道正對著高鐵橋墩，僅以緣石槽化。

迴轉後台31一路向北，速限都是70公里/小時。

對照《公路路線設計規範》第四章關於中央分隔帶開口規定，
該路段不符合設開口條件的部分有：
1) 目測幾條橫交農路寬度都不足8公尺。
2) 若為行人穿越需求，可以裝置按鍵式紅綠燈，不必全時紅綠燈。
3) 該路段沒有醫院急診室、沒有消防隊。
4) 有些中央帶開口畫設成2條車道，目測寬度不到12.5公尺，
   可能跟高鐵橋墩標準跨距有關。

補充台1線往北左轉台31處，主線2車道外側增加第3車道，
第1車道以2組標線指示為左彎專用，也沒有駝峰槽化標線，
路口遠端恢復為2車道。

ps.補台1線這個圖
http://i.imgur.com/CmzKlT6.jpg
這個圖的危機在於第2、3車道車道的直行車被擠向外側，
第4車道(應是機車道)的直行車要閃路口的左轉待轉去往內側擠。
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→ holishing: cd樓下幫推
推 OhmoriHarumi: 民代要求開的開口你能奈他何呢？
→ BillHuang: 肇事責任也說紅綠燈參考用 綠燈撞到人不代表你沒事
→ OhmoriHarumi: 設計規範並不是法律，你闖紅燈是犯法，
→ OhmoriHarumi: 你沒有按照設計規範做不代表你犯法。
→ OhmoriHarumi: 兩者程度不相同，目前這方面沒有用法律硬性規定。
→ BillHuang: 我推這句文的時候沒有把處罰條例跟規範相比的意思
老實說我已經忘了為什麼會回這一句，
大概是看到2F推文以後在腦袋裡轉了一圈才想到3F這句話。

但是就算過失傷害、過失致死的被害人是闖紅燈的犯法者，
綠燈通行者一樣要面對刑事責任。

推 lostlove: 想問問沿路有設置測速照相裝置嗎？
沒注意看中央，反正我是GPS速限+10，通過路口前再減速比較好
※ 編輯: BillHuang (220.136.122.197), 09/25/2015 00:37:42
推 canandmap: 所以才會淪為民粹不是嗎?
→ BillHuang: 拍謝 剛剛想了很多，把那句刪掉了
→ canandmap: 我倒想把民代拔掉，反正他們只會誤人誤路，留有何用?
→ BillHuang: 廣設路口 一旦交通事故 瞧事情的工夫就派上用場了
推 lostlove: 感謝回覆，主要想試試騎車走這接117會不會比開車走國三
→ lostlove: 到竹科上班方便些，如果明天試過可行的話打算繼續下去
→ lostlove: 畢竟機車的油錢比汽車省，加上又不用過路費...XDD
→ lostlove: 只要從桃園的大興西永安路出發到竹科能在一小時左右
→ BillHuang: 你可以回程的時候看一下橋墩背面
→ lostlove: 對我來說就是大大的方便!!!除下雨外就不會開車了XD