※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言:
: 那你接下來都不用說了,你根本是私有運具擁護者,因為不論如何都是覺得自己開車
: 會比較爽,大眾運輸對於你來說,只有車子壞掉才會去選擇他....
: 那當然不是五百萬人,不用你解釋...
: 人家一分鐘可以賺上億,人家一分鐘可是很值錢,值錢到他們搭的起高鐵...
: 這個道理
: 你有看過玉米,大豆等散貨用飛機嗎？
: 你有看過wii,ipod,PS3用船在運嗎？
: 你得時間有多少價值就應該對你選擇價值越大的使用,如果你今天在這邊哀說
: 五揚不蓋,你打這篇文章得時候,高鐵已經從台北出發打完的時候已經在桃園了...
: 你不要跟我說你得時間價值比中高階主管還要值錢,值錢就去搭高鐵....
別的不說,就他講的高鐵票價對一般民眾來說偏高一節我滿能認同的.
不過以歷史的角度來看,高鐵票價偏高與縱貫鐵路剛開通時的情形類似,
當時火車的票價根本就不是一般民眾負擔得起的,雖說1908年縱貫鐵路全通
使台灣西部南北交通進入鐵道時代,但只對統治階級與少數仕紳而言是如此,
大部分民眾要不是用走的,就是搭牛車,後來好一點的有腳踏車可騎.
不只縱貫鐵路剛開通的時候如此,整個日本殖民時期火車可以說是的票價高昂
的交通工具.
現在的高鐵說不定就跟日本時代的縱貫鐵路類似,雖然看起來是大眾運輸,
但其實服務的範圍僅及於社會經濟地位較高的人士,或者是說新的高級交通
工具問世的時候本就是僅能先服務社經地位較高的人.
說不定要等個幾十年,等到那時有更新 更高級的交通工具出現,那時高鐵
也許有可能跟現在的台鐵一樣成為常民的交通工具.
: : 可是對於一般人呢?原本高鐵1180北高價.這是合理.後來調到1250.還說得過去
: : 最後漲到1490.把未來20年漲幅一次漲足.來回票還不優惠.服務也不人性化
: : 你不覺得這等於是設計給少數高貴人士的交通工具.?
: 那你要怎樣五塊錢 台北-左營....今天又沒強迫你去搭高鐵,請問學生一分鐘賺多少？商
: 務人士一分鐘賺多少？如果你要硬把拉成平等,那是假平等,那對於台灣生產力沒有多大
: 助益
: : 為何那麼多納稅人的錢要給政府去養殷琪的荷包?去做這種只能服務少數人的交通工具
: : 殷琪這個人在商界.風評是出了名的不佳.高鐵給她玩.她果然吃定政府..高鐵局也不鳥
: : 我會希望每個交通建設.都能達到錢花在刀口上.以及便民的目的吧
: : 像台北捷運.為何可以成功?為何可以讓一些私人運具使用者轉乘?
: : 因為價格便宜.購票方便.悠遊卡一刷就過.班次也密集.路網也一條條成形
: : 未來新增路網完工搭的人只會更多.可高鐵不像捷運這樣啊.我希望的是高鐵將票價合理化
: : 不然就是好好把服務品質及熱忱改善吧..我希望看到的是可以讓多數人便利滿意的高鐵
: : 而不是變成'只服務一些高不可攀的人'.'只款待殷琪心中最重要的那些人'
: : 的交通工具.
: : 環評委員對交通了解性不夠...他們當然不會全方位的來看..
: 至少比你好一點吧,委員會有很多個人,起碼角度看得比你多,說穿了你只希望你開車
: 很方便而已....塞車就喊說要拓寬
: : 交通不方便.對經濟發展就會有阻礙....
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