推 come99:看圓環數目 就知道台南的是古都 06/15 03:14
推 weichia:圓環是日治時期的舶來品 而台南稱為古都 應該是明清古跡吧 06/15 04:33
※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: 台南的湯德章紀念公園（原民生綠園）為台20線起點
: 日本時代稱兒玉公園 立有兒玉源太郎壽像
: 這個圓環是7條道路的交匯處 分別是
: 中山路（大正町）、開山路（開山町）、中正路（末廣町）、公園路（花園町）、
: 、南門路（幸町）、青年路
青年路大部分路段在日本時代為清水町內主要街道,
另外還有今之民生路在日本時代為錦町主要街道,
中正路最接近圓環的一小段在日本時代其實是編入幸町之中.
日本時代台南市內各町町界不但不規則而且還非常複雜,
很難以今天的街路巷弄來描述.
今天圓環與府前路之間的開山路應該是日本時代最後十年才打通的,
為此圓環一角的博物館還被拆成兩半,今之開山路未打通前彎曲狹窄
的開山路三巷是可以往西一直通到圓環的
: 可謂臺南都會區的輻輳中心
: 應該也是臺灣匯集道路最多的圓環
: 想知道國外不知道還有沒有那麼多道路交會的圓環呢？
: （感覺上國外圓環不是很普遍..）
: 感謝
法國巴黎的凱旋門為十二條道路的輻輳中心
以下簡介一下圓環在台灣的發展史:
圓環是日本時代引進台灣的,19世紀末20世紀初正值日本明治維新,
圓環即師法自奧國,其理論為將圓環設置於交通要衝,可以把各方來車
導入圓形車道,達到減緩車速 減少交通事故的效果.
日本殖民政府將圓環融入台灣各地的都市計畫(市區改正)之中,
台灣最早出現圓環的都市計畫應該是1905年的台北城內外市區計畫,
規劃全面拆除台北城的城牆改建為三線道路(可視為最早的公園道),
於北門 城東北角落(戰後初期為省府圓環或中正圓環,即今之台北市
中山南北路忠孝東西路口) 東門 城東南角落 城西南角落布設圓環並於
大南門與西門建設橢圓狀道路,可視為圓環的變形.這種以環狀公園道
圍繞市區,在中間的節點佈設公園或綠園的設計,日人稱之為"Ring Garden",
乃模仿自奧地利維也納的都市計畫手法.這些設置在節點的圓環除了交通
的功能外還有塑造城市新地標以及更重要的樹立統治權威的功用.
日本時代台南最早的都市計畫制定於1911年,可看出殖民當局欲把1905年台北
都市計畫中拆除城牆,於道路節點布設圓形或橢圓形綠園的理念移植到台南,
該計畫中預定設置的七處綠園其中一處即為上文所討論的圓環,另外六處之中
的三處為東門圓環 西門圓環 火車站前半橢圓形道路,其餘三處有一處位於今之
西門 府前 保安等路交叉路口(請問府城父老這一處為什麼沒有闢成圓環?)
一處位於今之中正路西端中國城那裡(因開闢台南運河而取消設置圓環的計畫)
一處位於今之民族路 金華街路口附近(取消原因不明).
戰後日本人退出台灣,接管的國民政府將圓環發揚光大,台灣各大城鎮的重要
路口幾乎都可以看到圓環,可說是圓環的全盛時期.月盈則虧 日中則仄,後來
可能是因為車流量大增,圓環反成為視線的障礙,有些圓環陸續遭到拆除.對照
圓環最初疏導交通的設計理念,而今因為阻礙交通而沒落,隨著時代演化,舊事物
被無情地淘汰,心裡不由得升起一股惆悵之情.
對了,從很早以前就一直想研究台灣各城鎮的道路中心點(具有歷史意義的),
比如說台北是中山南北路 忠孝東西路口,台中是中正路 三民路(日本時代
縱貫道路在台中市區所經之路)交會路口,我想若要舉出台南具有歷史意義
的道路中心點(公路原點),湯德章紀念公園（原民生綠園）可說當之無愧.
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※ 編輯: mintap 來自: 220.131.114.56 (06/15 02:35)
※ 編輯: mintap 來自: 220.131.114.56 (06/15 02:40)