※ 引述《liangyus (東海道新幹線)》之銘言：
: ※ 引述《actually (今天也要認真喔~)》之銘言：
: : 坐了幾次合心客運到北部之後,在高速公路上有看到一些想了解的事情,
: : 過了中部之後,有時候三線道就會被隔成2線1線,那裡並沒有交流道,
: 沒有「有時候」，只有王田段有這種情形
: 且當地的車道數應該是2+2
: 拓寬為三線道後才有車道分離的設置
: 會如此設置乃因應當地的特殊狀況
: : 在靠近新竹時,有時候2線跟1線的高度還不一樣,是為什麼呢?
: 新竹路段是新竹交流道改善工程後
: 交流道的集散道
: 和主線道一併視之
: 車道數應為3+2或3+1
: 新竹交流道線型圖
: http://tinyurl.com/yabjn4
新竹交流道，因為地形關係，橫向聯絡道在主線下方、上方並存
（光復路在高速公路下方，公道五在高速公路上方）
所以北上出口可以說是「雲霄飛車交流道」
出了出口馬上下坡，下到比高速公路低，再以涵洞穿越科園北上入口匝道
穿過涵洞後又爬上來和主線道平起平坐
接下來，要往光復路出口，爬上來之後又是一個下坡匝道下交流道
要往公道五出口的，則在飆一段後，又繼續往上爬，爬上到方的交流道
: 林口交流道改善工程竣工後
: 也存在類似設計
: : 還有,在苗栗-->新竹這段的其中一個地方,有一個很奇怪的路標,
: : 但是因為它長得很奇怪又很複雜,所以我看了好幾次都無法看清它是什麼,
: : 我大概形容一下好了,
: : 就是有點像地圖上畫鐵路的那種黑白線圈成一個不規則的圓,很像"日"這個字,
: : 不知道我這麼形容有人有印象了嗎?
: 可能性一：
: 新竹系統交流道的出口預告
: 因為新竹系統交流道有兩個出口
: 為避免駕駛人不慎開錯出口
: 故有此設計
: 通常設置於路邊
: 高工局網站有相關介紹
: 不過該網站為IE only，因此我無法將該網頁找出來（我可以檢舉該局圖利M$嗎？）
: 可能性二：
: 新竹以北的高速公路流量告示
: 圓圈左半邊為國道一號
: 右半邊為國道三號
: 中間一橫為國道二號
: 該告示牌可顯示即時國道的順暢狀況
: 通常至於門架上
: 僅供參考。
這個是之前試辦的「圖形化指標」
（台灣現在的路標稱為「分離式指標」）
因為新竹系統在主線上有兩個出口
所以用圖形方式的指標來替代分離式指標
說明 http://myurl.com.tw/r6oc
圖示 http://myurl.com.tw/92g4
目前國道四號的中港系統也有這樣的圖形化指標
日前交通部打算全面辦理省道、國道的圖形化指標
當然也包括國道部份
國三南深路出口圖形化標誌 http://myurl.com.tw/87h0
同一交流道有2次出口圖形化標誌 http://myurl.com.tw/os7c
國道間系統交流道間接通達出口圖形化標誌 http://myurl.com.tw/id3n
（其他指標資料 http://210.69.213.3/26.asp ）
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http://blog.pixnet.net/ice2006
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