作者Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)
看板Road
標題Re: 想請問東西橫(台14,16,18)與中橫高等問題
時間Thu Dec 7 00:23:42 2006
※ 引述《JJLi ()》之銘言:
: 續上面的林道話題,還有綜合關於未開通省道的問題。
: 最近看了一些新的資料,發現一些原來的猜想,甚至原來猜想不到的東西都是真的。
: 那就把這些新的資料稍作更新一下,當作未來菁華區的更新吧。
: 目前『理論上未開通幹道』:
: 九號甲、二號丙、九號乙、八號、八號甲、十四號、十六號、十八號、
: 二十一號、二十四號、二十六號、二十八號
: 122縣、198縣、120縣
: 九甲、九乙、二丙先前討論過了,可以參考『台二十六』的討論串…
: 14號道路。能高越嶺古道。台電保線道路
: 道路里程編至廬山飯店,東段自鋰魚潭開始編至終點。
: 可行車段-廬山~屯原保線所停車場
: 奇萊隧道經天長~龍盤~檢查哨~鋰魚潭
: ~支線至龍溪水力電場
: 可行125野狼-屯原~雲海~天池~檜木~奇萊隧道
: (亦即全線可通行性能良好之機車)
: 入山:需辨理甲種入山證並向台電公司申請讓路
: 本線有沿議升級為國道六號中橫高速公路之計畫,亦有計畫成為中橫公路之替代
: 道路。在細部設計中設置愛蘭、廬山、吉安三座交流道,霧社、奇來、天長計三
: 座隧道,並於鋰魚潭與吉安間設置迴旋下降坡至終點。全線雙向四~六線道,最
: 長之奇萊隧道應為長隧道。目前仍只是國工局的企畫而已。
: 個人看法:
: 贊成,強烈希望中橫之高品質替代道路能夠通車。若是這條能取代蘇花高,那或
: 許是更好的選擇,因為,至少清水斷崖、谷風聽瀑不會被破壞掉,想想,是花蓮
: 往台北由三小時(今天)縮為兩小時較好呢?還是花蓮到台中由五小時(這還是
: 繞過台北,若走中橫要六小時。)縮短為九十分鐘好呢?花蓮的石材絕對不止台
: 北有需要,而花蓮的觀光卻不得作如此大的妥協。(雖然木瓜溪的妥協也不小…
: )。
關於這條國六埔里花蓮段
那個「奇來隧道」,我看的資料都是寫「能高隧道」耶~
能高隧道達十五公里長,但是會穿越盧山溫泉區
也就是會穿過不確定地質的「地熱區」,工人要在攝氏幾百度的高溫下工作
而且還得面對更多不確定的地質狀況...然後上面是三千多公尺的高山
那個豎井的高度也會超過雪山隧道
這也就是到現在國工局都不太提這條路的原因
我想它也會變成地圖上永遠的虛線吧
下文恕刪~~
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◆ From: 59.115.235.31
推 silvest:"岩爆" 12/07 00:41
推 JJLi:通常兩個人意見有異時,錯的人都是先po出來者(核爆!) 12/07 06:34
推 JJLi:SO…能高是正確答案XDDDD (sorry啦…) 12/07 06:34
推 Deming:不過它們都是虛線中的隧道 12/07 08:18