推 indianer:借轉宜蘭板 07/15 22:54
→ Deming:ok 07/15 22:58
→ aahome:環境並沒太大影響..那代表可以繼續往南開嗎 XD 07/16 12:16
→ nick0605:看看日交通量成長多少 往南開到花東 道路能負荷這些量嗎 07/17 16:18
消息來源：交通部電子週報
http://0rz.tw/0d2Pz
國道5號南港蘇澳段（蔣渭水高速公路）通車1年
新聞內容：
國道5號南港蘇澳段（蔣渭水高速公路）通車1年
對沿線地區影響情形說明
國道5號自95年6月16日全線通車1年以來，車流量達1300萬車次，對於宜蘭及沿線地區
已逐漸產生影響，特別是對宜蘭地區之交通、住宿餐飲業營業稅、觀光旅遊均有顯著
的影響；此外，由於臺北宜蘭間交通條件改善，對於翡翠水庫水質亦有正面效益，國
道5號雪山隧道通車後資料顯示，翡翠水庫水質有改善之趨勢。
本局為瞭解國道5號南港蘇澳段建設對宜蘭地區發展之影響，特別於96年1月委託專業
顧問公司辦理通車前後調查計畫，對宜蘭地區短、中、長期之發展影響進行調查研究
，調查期間為3年，預定99年1月完成。研究計畫完整分析通車前15年至通車後3年土地
、環境、產業、交通等各層面變化對宜蘭、坪林地區發展之影響，俾作為後續相關交
通建設計畫之參考。
今(96)年上半年，研究團隊已進行各種相關調查及資料蒐集，在通車甫滿週年時，研
究計畫第一年的初步分析成果亦出爐，藉此機會將目前影響較顯著的4項指標，包括交
通運輸、營業稅收、觀光遊憩及環境品質等調查結果，提供各界參考。
交通運輸方面，國5通車初期，宜蘭、臺北間公路系統(包含國道5號、台2、台9)較通
車前平常日交通量增加90.4%，例假日增加102.9%；通車9個月後交通量變化趨於穩定
，平常日雙向交通量約有4.3萬PCU，較通車前同期增加35.7%，例假日雙向約有5.8萬
PCU，增加48.9%。與去年同期相比，平常日臺9線約有75%車流移轉至國5，臺2線有30%
之車流移轉至國5；例假日臺9 線有85%之車流移轉至國5，臺2線則有35%之車流移轉至
國5。進出宜蘭與花蓮之交通量明顯增加，鐵路則減少17%~23%客運量。（詳附件1）
宜蘭縣營業稅收自88年起至94年間呈現逐年負成長情形，國道5號通車後，95年下半年
較94年同一基期營業稅成長0.50%；88年至94年之間，住宿及餐飲業年平均成長分別為
15.51%、3.82%，95年下半年較94年同一基期住宿業成長44.41%，餐飲業則成長44.84%
。
觀光旅遊變化最為明顯，國5通車帶來大批觀光人潮，以有門票統計之觀光景點遊客人
數分析，95年較94年成長31.76%，尤其以暑假、春節、綠色博覽會期間，遊客量均較
前一年同期增加53%~73%。（詳附件2）
環境品質方面，以空氣品質、河川水質、廢棄物處理及環境音量（噪音）等4項指標進
行觀察分析，依目前取得之各項環境資料顯示，國道5號通車後之各項環境指標影響程
度尚不顯著。就空氣品質之懸浮總微粒與落塵量2項評估項目80年至96年第1季資料來
看，92年以前處於低污染至輕微污染之間，93年以後均為低污染狀態；河川水質方面
，本計畫蒐集北勢溪（坪林拱橋）、蘭陽溪、得子口溪以及新城溪等河川之水質監測
資料，除北勢溪水質呈現通車後較通車前為優外，其他河川水質均無明顯差異；廢棄
物處理量以及環境音量，以94年、95年、96年第1季比較，消長並不顯著。此外，由於
國道5號全線通車後，臺9線約有75%~85%之車流量大幅轉移行駛國道5號，迅速離開水
源區；以及臺北至宜蘭間行駛距離及時間縮短，對於環境具有正面效益。根據翡翠水
庫管理局歷年卡爾森指數資料統計比較，國道5號通車後，翡翠水庫水質有明顯改善趨
勢。（詳附件3）
發布日期：【96.07.13】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.216.174.149