Re: [新聞] 國道三號災變 監視系統現況/新聞

[metrotsai (灰塵)]

上文恕刪

: 國道監控系統可以統計/紀錄國道車行狀況與記數通過車輛的功能很重要。

這需要先定義「國道監控系統」是什麼，
以J大的本文來說應該是指類似CCTV之監視攝影機吧？
目前國道的攝影機都只有「監控道路車流狀況」之功能，如事故、延滯、回堵....
並沒有蒐集其他交通參數，如車流量、密度、佔有率之功能。

: 因為這可以決定各個交流道的匝道儀控的秒數，與日後統計公路建設的依據。
: 可以說是所有國道，與部份快速道路的最基本最基本的配備。
: 這一次的災變，原本在下也是期待這系統可以作用並統計受害車輛約數…
: 但部長這句話說實在話讓在下完全破滅。
: 如此重大的災變，在國道上，卻無法掌握受困車輛約數。
: 請問這是為何？為何該地區的相關儀器/系統會失去作用到這個地步？
: 還是儀器本身就沒有記錄道路狀況的功能？或是沒有錄影功能？
: 為什麼會有沒相關的記錄影帶/記錄？
: 請務必給一個合理的答案。

目前國道大部分使用感應式線圈或微波車輛感應器，準確率僅90-95%左右，
因此要求車輛偵測器資料給予確切車輛數據是有困難度的。

要計算這起事故唯一可行的方式就是由上下游攝影機的畫面去比對，
但上面已經有人提過攝影機維修中無影像....
不知道這樣有沒有回答到J大的問題？

補充一下，
國道一號預計年底會於北部地區啟用AVI車輛自動辨識系統，
屆時即可有效確認車輛的下落（辨識準確率約為95%，但每一輛通過車輛都會拍照）

另外，老話一句，
101年底的國道計程收費後，所有車子在哪即可一目瞭然。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.73.23
推 JJLi:攝影機維修中無影像是我提的（笑）
推 starmi:若用感應式線圈或微波車輛感應器的話  那上篇謎底就解開了
→ starmi:因為現在那裡在開挖  車子停滯比較多  感應器就判為車流少
→ starmi:所以判為全速運行狀態
推 JJLi:我火大的原因如下：
→ starmi:喔喔  haowei71大在上篇講了
推 JJLi:1、國道三號怎麼有這麼多錄影機都是維修？
推 JJLi:2、就算沒有維修的2.1k、4.9k錄影機也無錄影…why？
→ haowei71:對呀...我想看現場畫面XDDD
→ metrotsai:我目前看是2.1K無運作，但4.9K有影像？
→ metrotsai:的確，國三上的攝影機應該有三成在維修...這點真的很糟
推 Honger:大型推土機怎麼還沒出現呢 挖土機要挖多久= =
推 JJLi:（如果2.1k也壞了，我就真的要翻桌了）
→ metrotsai:但如果這樣就要說整個系統失靈為免有失偏頗？
→ vincent0509:現在還有LIVE轉播嗎?在宿舍沒電視看...
推 JJLi:4.9k 監視器live中  其他電視台的我不曉得（笑
→ metrotsai:4.9K也只看的救災機具的點點燈火而已啊 XD
推 JJLi:話說我居然看到有部份監視器的時間還在今天白天耶…187k
推 JJLi:（ps：壞了1/3的監視器…這整個系統還有用處可言嗎（淚
→ metrotsai:雖然說推拖之詞，但公家單位的妥善率本來就，唉....
→ snowkyo:因為 國家的資源都投注在國道1+5 誰鳥國3 尤其是汐止以北
→ snowkyo:和新竹系統以南根本是放羊吃草的路段吧 南二高更嚴重