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2010/04/07 00︰07 【記者何佩蓉／台北報導】
是否能降低重貨車行駛情況，可能成為「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」環評是否能
順利通過的關鍵！公路總局昨（六）日表示，如何讓砂石車減量，降低蘇花公路運輸的負
擔，需要與各部會持續協調。
為了協調「台九線蘇花公路山區路段改善計畫」後續可能面對的問題，交通部昨日特別邀
集鐵公路相關單位成立專業小組，並於昨日召開第一次會議。針對長期來影響蘇花公路的
砂石車問題，會中獲得共識，將交由相關單位研究將運量移轉至鐵路或是海運的可行方式
。
公路總局說，根據統計，蘇花公路行駛的車輛中，約有百分之五十是重貨車，而這其中，
則有百分之三十八至百分之四十七比例是過境車輛，有百分之四十六的輛次屬於境內交通
，以和平至崇德路段，每天平均約為五百二十八輛次是境內交通量，五百七十一輛次則是
過境交通量，因此，目前希望是可以將境內的交通量轉移，以類似輸送帶的方式進行運送
，藉此降低砂石車使用蘇花公路的情況。
公路總局表示，改善計畫中要興建多處長隧道，因此，初步構想是開放「單體車」，也就
是二十噸以下的貨車通行，至於聯結車、拖車等重車則會予以限制。
公路總局說，此做法還需要跨部會協調，請砂石、礦產等主管機關給予協助。
公路總局也強調，一條安全回鄉的路是必須的，公路可以提供二十四小時的服務，但是鐵
路無法二十四小時皆可以搭乘，不過，規劃過程會針對環境減輕對策、補償措施進行研擬
，將計畫對環境衝擊降至最低，並順利完成環評程序。
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