[新聞] 規畫設計有問題？ 學者：事故地點岩層強度低

[chewie (大提琴夜未眠)]

規畫設計有問題？ 學者：事故地點岩層強度低
中時 更新日期:"2010/04/26 02:57" 許俊偉／台北報導

中國時報【許俊偉／台北報導】

國道發生史上首樁走山造成路斷、橋毀事故，交通部高公局指出，崩山點距離國
道邊坡一、兩百公尺，「純屬天災」。但有學者質疑，該路段當初規畫設計可能
就有問題，高公局應針對地質敏感路段進行長期監測並防護。

據悉，高公局目前並未特別在國道沿線裝設儀器，監控邊坡滑動情況，僅每天進
行人員巡查和巡護，凸顯高公局對兩側邊坡滑動掌握恐怕不足。

台大地質系教授陳宏宇說，中山高和北二高經過基隆河之後的以北路段，地質屬
砂岩和頁岩「互層」區域，砂岩層較厚，較薄的頁岩則顆粒較細、強度較低，昨
日發生事故山頭可能因頁岩層經過長期風化加上雨水滲透，強度弱化而走山。

台大地理系教授陳于高也說，走山通常發生在地震或大雨過後，條件除了順向坡
之外，還必須是可滑動的地層面，含水高低是關鍵。他說，該處地層有可能本來
就已慢慢在滑動，壓力超過臨界值後，瞬間整個山就滑動下來。

陳于高認為，國道很多路段都穿山越嶺，高公局應針對地質敏感路段進行相關監
測。陳宏宇建議，高公局應調出相關地下水、地錨、擋土牆和附近地形、地理變
化情況，深入了解事故地點是否早有滑動異狀。

一位不願具名的學者指出，這次走山點為順向坡，現今工程技術其實足以克服順
向坡問題，但意外還是發生，質疑當初規畫設計可能有問題。

高公局總工程司連錫卿指出，高公局曾全面檢視邊坡及路面危險狀況，國道三號
從基隆端至香山交流道，僅南下約八十二公里處近關西路段曾有邊坡鬆動，但已
修整。這次坍塌的大埔跨越橋屬於地方道路，非高公局養護範圍，且坍方前毫無
徵兆，細部原因還有待釐清。

高公局工務組長程經華說，該路段長期都有邊坡監控，未發生異狀。這次山崩處
距離國道邊坡有一、兩百公尺，已超過高公局養護範圍，初步研判「純屬天災」
。

高公局官員說，國道若行經地質敏感易坍方路段，施工初期都會設置擋土牆和固
定樁。這次事故地點非地質敏感區，但兩側橋台都有拉地錨保護邊坡，深度達廿
、卅公尺深。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100426/4/24jev.html

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◆ From: 59.115.136.219
推 snowkyo:有橋毀嗎？
→ chewie:橫跨國道三號的大埔跨越橋啊:P
推 snowkyo:@@ 那種小橋好解決吧 只要不是國道橋梁受損
推 muching:實在不能接受大埔跨橋不屬高公局養護範圍這種卸責說法
→ muching:講得好像國3會被塌就是因為跨橋,拜託,沒國道會有跨橋?
推 anddy:高工局官員推責任倒是挺快的...
→ snowkyo:樓樓上邏輯也蠻怪的 除非是因為跨橋導致土坍
→ snowkyo:但是從這次來看 那跨橋根本是坍塌的附屬品而已吧
推 starmi:高公局意思是橋的部分不是他們能去調查或養護的吧?
推 muching:橋不是他們養護,不代表他們不需要去監測
→ snowkyo:樓上還在跳針橋喔？這次的事件跟橋有什麼關係？
→ snowkyo:難道是因為有這座橋所以才會坍塌？還是說你覺得橋太爛
→ snowkyo:所以不論怎樣坍榻 橋都要好好的不能垮是不是？
→ snowkyo:橋的確不是高公局養護  講白一點 就算橋沒問題又怎樣？
→ snowkyo:難道這座橋是因為有問題才坍榻的？ 這次問題跟橋完全無關
推 muching:你在激動什麼?扯到大埔跨橋的是高工局的官員。
→ muching:你哪隻眼睛看到我說這次是因為跨橋斷了造成崩塌?
→ muching:記者問高工局關於國3的邊坡養護，他跳針扯大埔跨橋。
→ muching:更正=>高"公"局
→ muching:不要以為隨便ㄉㄧㄤ人就好像自己很行。先確定自己沒搞錯吧
→ Luis:陳述事實哪叫卸責 ? 激動得莫名其妙卻怪別人激動 @_@
→ JJLi:snowkyo…激動之餘，看完別人的句子再發言吧（茶