[新聞] 國3全線32處順向坡 多數穩定無滑動

[ntou92710007 (Bloody Monday)]

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100427/1/24nmg.html


2010/04/27  21︰35


交通部動員緊急清查高速公路順向坡，初步完成國道三號部分，總計全線共32處順向坡，
扣除基隆汐止間的九處順向坡，其他狀態都是「邊坡穩定安全，尚無滑動跡象」。高公局
已經要求各地工務段，不但要檢查邊坡，也必須爬到邊坡上方，甚至高速公路的路權範圍
以外的地方檢查。這一次國道三號的走山事件，滑動的山頭就是在邊坡養護範圍以外的位
置，初步估計兩地相差約40~50公尺。交通部呼籲邊坡附近的私有地地主配合清查，並自
行做好水土保持。


（彭群弼報導）


交通部表示：初步清查國道三號全線的邊坡狀態，北部路段屬於順向坡合計有19處，分別
屬於關西工務段及木柵工務段管轄，其中，除了九處基隆汐止段的南下順向坡之外，國道
三號關西、寶山、新竹及香山等四處北上線，里程數在84公里到108公里，共有四處北上
順向坡。南下路段有六處，分別屬於土城、關西、寶山、新竹及香山等四個路段，分佈位
置，包括里程數42公里，以及85～105公里之間。交通部表示：這些地區的地質狀態有六
處是砂岩及頁岩相互堆疊，有三處是砂土層，一處泥岩。


中部路段部分，包括苗栗苑裡兩處北上路段：149公里200公尺～400公尺處，150公里300
公公尺～400公尺處。以及國道三號西湖服務區東側鐵塔旁的邊坡，以及南投地區兩處路
段：231公里700公尺處及247公里165公尺處。中部順向坡路段的地質條件分別包括有礫質
土，卵礫石兩種。


南區共有八處順向坡，包括三處北上線：嘉義大林民雄段：281公里700公尺～282公里200
公尺處，292公里300公尺～295公里800公尺，也就是在蘭潭隧道附近。台南水上系統交流
道，約301公里200公尺~700公尺處。至於台南新化路段：354公里～356公里700公尺處則
是南下線為順向坡。關廟路段358~367公里路段以及369公里～374公里田寮路段都是北上
線。另外兩處南下線包括：380公里中寮隧道南口：382公里～384.1公里的高雄燕巢路段
。南部路段的地質條件，包括砂岩、頁岩交互堆疊，泥岩等兩種。


交通部強調：所有的路段目前初步檢測，都是邊坡狀態穩定，沒有滑動跡象。不過，為了
確保邊坡安全，目前已經要求工程人員在巡察時，必須爬到邊坡的頂端，甚至進入私人土
地範圍，進行檢查，由於這一次走山事件，發生的位置都在高速公路養護範圍以外，因此
也必須重新調整做法。

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        永和有永和路，中和也有永和路，中和有中和路，永和也有中和路；
        中和的中和路有接永和的中和路，永和的永和路沒接中和的永和路；
        永和的中和路有接永和的永和路，中和的永和路沒接中和的中和路。
        永和有中正路，中和也有中正路，永和的中正路用景平路接中和的中正路；
        永和有中山路，中和也有中山路，永和的中山路直接接上了中和的中山路。
        永和的中正路接上了永和的中山路，中和的中正路卻不接中和的中山路。

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◆ From: 218.168.226.26
推 snowkyo:中山高難道就沒有嗎？尤其是北部路段和王田交流道那段西側
推 snowkyo:中北部段三義坡不是順向坡 但是三義以北那段呢(有高低差的
→ snowkyo:那一段) 還有林口泰山之類的
→ snowkyo:更重要的是中山高汐止系統以北那一段
推 Geigemachen:32處順向坡"穩定無滑動"是不是用目測與槌子鑑定的?
→ Geigemachen:在七堵路段在活埋事件前一小時也被鑑定"穩定無滑動"吧
推 BearWu:中山高與140線交叉的那邊，那個山坡也是很恐怖的感覺
→ BearWu:每次坐車回來看到，都覺得越來越下滑的感覺
推 ldbaba:中山高火炎山主要是往南滑 中山高在東側會滑也是台13先中標