[轉錄][新聞] 縣市併 高市建構短時間運輸系統

[kiteinsky (kiteinsky)]

※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1C3UYsLg ]

作者: sunnysaki (楓糖小猴子) 看板: Kaohsiung
標題: [新聞] 縣市併　高市建構短時間運輸系統 
時間: Tue Jun  8 14:52:35 2010


縣市併　高市建構短時間運輸系統
20100608 14:30:07

（中央社記者王淑芬高雄8日電）高雄縣市今年底合併，腹地廣大的行政區，東、西向缺
乏快速道路系統。高市府今天提出「整合港市運輸系統」及建構「大高雄轉運中心」計畫
，將要求國道新建工程局增列路網。

合併後的高雄縣市有2946平方公里，居5都面積之冠。因為未來的高雄市東西向缺乏快速
的道路系統，高市府交通局在市政會議提出高雄市整體運輸計畫，盼能縮短城鄉距離，活
絡經濟產業發展。

交通局長王國材指出，市府擬定「30分鐘生活圈計畫」，也就是要打造高雄市東西及南北
交通都能在30分鐘內駛抵，加速交通聯繫。

他說，交通部已在2月通過「新建國道7號可行性研究計畫」（第六貨櫃中心北行連接國道
10號），高市府將要求中央增加高雄市東行林園、大坪頂、大寮、仁武、大社交流道。

另外，王國材也要求國工局於國道10號增加八卦寮交流道、國道3號增加大樹交流道，提
升東高雄的交通品質，同時可以縮短產業運輸時間。

此外，交通局為整合國道長途客運分散設站的現狀，規劃建立「大高雄轉運中心」，以提
升運輸效率。王國材說，目前有10家長途客運在高雄市九如路、建國路及中正路設站，凌
亂分散的情形，不僅乘客不便，也造成交通壅塞。

交通局計劃利用高雄火車站東側興建「大高雄轉運中心」，整合所有客運業者，屆時方便
乘客搭乘或是轉換其它交通工具，縮短民眾候車、交通時間及凌亂的市區交通動線。

http://ppt.cc/Di,X

--


●/　　﹨●　　　●　　●　　﹨●∕　﹨●∕
<■　　　■> 　(■)　　(■〉　 ■　　　■
/ ）　　〈 ＼　∕﹨　　∕﹨　（（　　　））
(左三圈)　(右三圈)　(脖子扭扭)　(屁股扭扭)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.211.211.164
推 h344567     :大高雄轉運中心!
推 n3688       :轉運中心不是說要設在衛武營?怎又擠在火車站了...
→ n3688       :規劃一堆大客車往火車站開...是嫌交通不夠混亂嗎?
推 turtao      :是未來的高雄車站吧，可能想模仿一下板橋 ?
推 kiteinsky   :若可以高雄車站-衛武營雙核心轉運是否也不錯?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 219.69.109.178
推 xenakis:要步上台北後塵嗎?
→ chewie:或許是只處理一般公路客運這塊吧
推 shter:台北後塵? 市府轉運站都開了還台北後塵?
推 starbuckser0:30分鐘從雙園大橋到大關山隧道嗎?
推 ICEFTP:樓上GJ
推 gn01982027:國七算半個東西向嗎
推 canandmap:不贊成加開交流道...
推 xenakis:我覺得那一帶無所謂，本來車流負載就不如市區一帶那麼大，
→ xenakis:八卦寮交流道有助 183 縣道以西加快發展，也紓解一堆在仁
→ xenakis:武交流道下迴轉的車流，而大樹交流道則方便台21/22跟里嶺
→ xenakis:大橋的利用性，加上台21靠近交流道附近有一段路基被高屏溪
→ xenakis:的豪雨沖刷損毀，並沒有完善修復該段落，能另闢替代互補的
→ xenakis:交流道也是好事
推 dhcave:那一帶交流道密集度應該不到影響行車的地步
→ dhcave:加開的衝擊應該不大
→ dhcave:而就算是「因應民代要求」，也要先看理由是否真為便民
→ dhcave:話說推文已經有點戰南北了....
→ bailan:之前記得看過新聞說轉運站不是要在衛武營公車站那塊？
推 jeffh:#1A83lkal (Bus),先前高雄建軍轉運站的新聞...
推 snowkyo:別鬧了 八卦寮那地方有仁武交流道就已經夠了...
→ snowkyo:大樹交流道也沒必要...轉國10從嶺口交流道下就好了啊..
→ snowkyo:有沒有從國3轉國10很難的八卦？
→ bailan:大樹交流道我是比較好奇要蓋在哪啊？
推 xenakis:大樹可以考慮在台21或台22跟國三交叉處
→ snowkyo:沒必要吧 會破壞斜張橋景觀 再加上可以轉國10下嶺口
→ twanting:總覺得是市政府到縣政府之間的公文快速道路....