推 sayin:道路交通標誌標線號誌設置規則第226條也有pcu的觀念 不過只 06/26 11:57
→ sayin:有機車 機車換成小客車當量為1/3 06/26 11:58
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: ※ 引述《Leepofeng (螢火蟲)》之銘言：
: : 我不知道PCU是什麼，所以google了一下
: : PCU = 道路係數 * 車道數 * 1000 （後面還有停車位寬和慢車道寬，先忽略）
: 您的PCU定義怎麼有點問題，PCU是小客車當量數
: 意指所有車種轉換成小車來計算，例如大客車*2，機車*0.5
這個公式是台北市政府交通局「市區道路交通工程管理策略之研究」
之道路路段容量計算標準，應是用於市區道路容量之推計。原式：
C＝F*N*1000＋（W－P）*200
上式中
C：路段容量（p.c.u.）<--指道路容量以PCU單位計
F：路型修正係數
N：快車道數
W：慢車道寬度（公尺）
P：停車位寬（公尺）
: : 而快速道路的係數是1.4，車道數是3，這樣算起來PCU = 1.4*3*1000 = 4200
: : 而服務水準(LOS)：
: : A:自由車流
: : B:穩定車流(高速度) <= 郊區公路設計
: : C:穩定車流 <= 市區街道設計
: : D:高密度的穩定車流(低速度)
: : E:接近容量之不穩定車流
: : F:強迫性車流
: Level of Service
: V/C 交通量/路段容量
: 我感覺你上面算 道路係數 * 車道數 * 1000是 "C"，而非PCU，當然C的單位是PCU沒錯
: ，但PCU定義不是這樣，因為V也會轉換成PCU。
: 另外多車道與單車道的LOS分類也不同。
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The higher you climb, the more you shew your A__.
Verified in no instance more than Dulness aspiring.
Emblematized also by an Ape climbing and exposing his posteriors.
Duncaid/Alexander Pope
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◆ From: 61.224.200.217