作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞]蘇花改採國際標?政院今與交通部研議
時間Mon Dec 27 22:34:33 2010
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 111.248.220.120
: 推 owenx:整座山炸掉啊...一年就蓋好了吧~ 12/27 16:57
: → desirehappy:其實我覺得台灣的公共工程應該多開國際標,尤其是設計 12/27 19:39
: → desirehappy:標與顧問標。台灣公共工程設計方面長期由CECI壟斷,缺 12/27 19:39
: → desirehappy:乏競爭。 12/27 19:40
公共工程多開國際標尤其顧問與設計...XD 台灣已經很多都是國際標...啦
鐵路因為這不是強項,所以基本上都是找外國顧問公司,所以公共工程顧問還不少
找國際標,每每都是成為立法委員盯得項目,弊案....肥貓等 搞的承辦人水深火熱。
老實說最近還沒有看過國際顧問標有很平安下莊過....XD 都要惹得一身腥
(兩蔣時代就不用說了,老美當頭,重大公共工程每一個都是很平安下莊...XD)
高鐵-總顧問是歐洲,高鐵公司還很倚重這批顧問,日本人機電標要改什麼都還要請示
歐洲總顧問要不要同意,工程總顧問好像是英國(接過青馬大橋)。更遑論政府時代
的多家的運量評估,據了解運研所版本跟現況預估差異較小。
捷運-前期是BMTC,作路網規劃可行性評估(機場捷運在197x就有跑過可行性,當年沒有),
工程總顧問,這就有名了帝力凱薩,當年台北捷運天天被議會盯的滿頭包,這家基本上
有看新聞就大概都知道這家美國顧問公司,BMTC是英國的顧問公司,他們當時是剛搞定
香港地鐵早期路網後過來台灣作顧問。
其實還有不少是本國與國外顧問公司合作,有說CECI全部壟斷也沒這麼糟啦
當然如果台灣能做就盡量找台灣...肥水不落外人田,如果台灣有辦法,但去找國外大概
又要被監院調查,傳的太難聽,就會惹到檢察官,帶者大批人搜查。
CECI壟斷也還好啦,中鼎跟鼎漢 也還可以說。
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◆ From: 140.116.100.89
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.89 (12/27 22:45)
推 traystien:公路工程還有其他本國廠商啦 尤其隧道工程是中興強項 12/28 09:00
→ traystien:還有TYLin(林同炎)等... 中鼎主要還是化工業 鼎漢就科科 12/28 09:02
推 desirehappy:鼎漢是比較偏交通管理與營運,土木工程並非其主力。 12/28 10:46
→ desirehappy:因為之前有一些建築界學者抱怨CECI設計的淡江大橋無美 12/28 10:46
→ desirehappy:感,而且近十年內(民國90年之後)公共工程多給CECI或 12/28 10:48
→ desirehappy:中興等設計,少有外來競爭,應該開國際競圖。 12/28 10:49
→ desirehappy:不過T. Y. Lin不知道應該算國外廠商或國內廠商XD。 12/28 10:52
→ chewie:嗯 同意淡江大橋應該開國際設計標才是... 12/28 11:27
推 traystien:TYLin在臺灣的部門算是批著外商衣服的國內廠商吧 XD 12/28 15:16
→ swingle:TYLin印象中幾個頭都拿美國護照 :P 12/29 05:13