→ ybuc:最好是完全不通，不然中部平埔族怎樣搬到宜蘭的，還有漢人怎 04/23 20:39
→ ybuc:樣跑到璞石閣的，通不通不是環境問題，而是族群關係造成 04/23 20:40
推 NRS:有一些敘述不知道是為了減少篇幅還是真的不懂，與事實有出入 04/23 22:01
→ luckdot:西濱也是搞了二十年了 04/24 21:04
推 traystien:那些人不一定會走那些"官道"呀 04/24 21:21
推 stephenson:樓上中肯 04/25 14:22
臨海道路闢建 費時近14載
自由 更新日期:"2011/04/22 04:11"
台灣東部早年在高山阻隔下，和北部、西部完全不通，僅散佈著原住民的獵徑，清朝為了
管理後山，興建了所謂的後山北路（從蘇澳至太魯閣），一八七四年開通後，花蓮才正式
治理和劃入版圖，台灣地圖的輪廓才真正完整呈現。
清廷為了避免東部成為化外之地，由蘇澳至新城開鑿花了四個月、新城至花蓮港花了半個
月，全程一百一十五公里，沿途派兵駐守，但當時的路僅能供人、馬勉強通行。
日治時代為了討伐太魯閣族，擔心沿途遭攔阻截殺，基於軍事需要，廢除當年的羊腸小徑
，改為沿著海濱闢建，前後歷時十三年九個月，形成坡度安穩的「臨海道路」（見圖，記
者游太郎翻攝），做為輕型車輛及武器的運輸道路。
雖然路線長度僅為原來的三分之二，但路線幾乎沒有重疊，日治時代史實記載即以「蘇花
臨海道路」命名，由於沿線風景秀麗，當時即為許多日本國民所熟悉，也由於這條道路的
開闢，太魯閣山區當年即被納入國家公園規劃。
民國七十九年以前，蘇花公路仍維持日治時代的規模，僅拓寬為單線道，當時車輛行駛仍
需遵守單線管制，在雙線拓寬工程完工後，才取消管制雙線通車迄今。 （記者游太郎）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110422/78/2q9q7.html
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