國道走山 高公局懲處6人
中央社 更新日期:"2011/04/12 22:06"
（中央社記者汪淑芬台北12日電）國道3號走山事件，監察委員及立法委員認為是人為疏
失。交通部表示，尊重相關機關調查。交通部台灣區國道高速公路局說，已有6人遭懲罰
。
高公局說，遭懲罰的6人包括2名前後任工程處長、3名前後任段長及1名承辦人員，分別懲
處申誡及記過。懲處原因包括養護資料不齊全、提早移偵測器等。
至於未來是否還會有懲處名單，交通部政務次長葉匡時說，將在收到監察院糾正文後，做
內部檢討。1000412
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/5/2ppg1.html
監委：國道走山 嚴重人為疏失
中央社 更新日期:"2011/04/12 19:46"
（中央社記者葉素萍台北12日電）國道3號走山事件，監察院今天糾正交通部。監委周陽
山說，民國97年就有報告指該地是順向坡高危險區，這項訊息未能充分傳達，其中有嚴重
人為疏失，行政院應究責。
民國99年4月25日，國道3號南下3.1公里處發生罕見的走山崩塌事件，造成行駛中的3車遭
掩埋，共4人罹難。監察院今天通過監委周陽山、劉玉山、葉耀鵬提案糾正交通部。
周陽山指出，國道3號規劃、設計及施工等各階段作業人員雖都依循當時作業規則與規範
執行，災害仍然發生，顯見由於時空環境變遷，舊的公共工程標準已經不合用，行政院應
該訂定更嚴格的標準。
周陽山表示，這次崩塌邊坡地區，原本設計572支地錨，以每個地錨有60公噸的拉力來計
算，原本預估可以拉住3.4萬公噸的土量。但這次走山事件，實際滑坡土量達41萬公噸，
是預期的11倍之多，這反映了民國80年代的工程安全標準，顯然不符合20年後的真實狀況
，未來新建工程應提高安全標準，否則無法應對災變。
監委也發現，中央地質調查所在97年間就提出一份調查報告，指該地是順向坡、高危險區
，卻因各機關間橫向聯繫不足，這項重大公安訊息沒有被充分傳達，高公局一直到走山時
，還不知邊坡已被標示為「岩體滑動高潛勢區」，錯失檢討改善契機，也是導致這次災變
未能預加防杜的關鍵成因。
周陽山認為，「這是非常嚴重的疏失」，但國道走山事件只懲處6名負責維修養護人員，
懲處範圍不夠，行政院應再撤查、究責。
另外，監委也發現其他多項疏失，包括崩塌邊坡原設計地錨擋土設施，在地震時所提供的
安全係數仍有不足，較既有規範少12.72%；交通部臺灣區國道高速公路局沒有確實執行本
案崩塌邊坡的巡查作業；高公局北區工程處無視邊坡崩塌風險，輕忽既有坍方監測儀器重
要性，未經審慎決策就冒然停用坍方偵測器。1000412
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/5/2pp6n.html
國道危險資訊 交部缺橫向連繫
中央社 更新日期:"2011/04/12 22:03"
（中央社記者汪淑芬台北12日電）監察院今天糾正交通部在國道3號走山事件中有疏失；
監院也指出，經濟部中央地質調查所早就將走山路段列為危險區，高速公路局卻不知情。
交通部坦承，橫向連繫出問題，待加強。
根據監察院的調查，地調所在民國97年6月，就將「都會區及周緣坡地境地質資料庫圖集
」及相關說明書送交給相關單位，其中國道3號走山路段就被列為危險區。
不過，收到地調所資料的交通部相關單位是國道新建工程局、運輸研究所與公路總局，反
而獨漏負責營運及養護國道的高公局。
交通部政務次長葉匡時表示，雖然高公局未收到地調所的資料，但因仍有其他單位收到，
顯然交通部橫向連繫要加強。
國道3號七堵路段去年4月25日發生走山，造成4人罹難不幸事件。1000412
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/5/2ppfw.html
國道山崩奪四命 國賠沒下文
民視 更新日期:"2011/04/12 23:01"
國道三號大山崩，事發快一年了，4名罹難者的家屬，都還沒拿到國賠，傳出行政院因為
國賠金額太高，一度打回票，讓家屬很不滿。
痛失愛女的李爸爸說，當初行政院長吳敦義允諾會盡速國賠，可是卻沒下文，讓他感覺被
政府蹧蹋了。
失去寶貝女兒快一年了，國賠還是沒下文，李爸爸把女兒從小到大的照片，一張一張墊在
客廳桌上，天天看，天天思念。
一肚子委屈，是因為行政院認為國賠金額太高打回票，可是李爸爸記得，吳敦義明明答應
他會好好處理。
重回國道三號七堵段，這一大片山崩過的範圍，通通施作護坡工程加強。這景象看似風平
浪靜，很容易讓人遺忘這段歷史，無情的土石狠狠奪走4條人命，還給罹難者的公道政府
不能遺忘。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/11/2pp96.html
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