[新聞] 正確開車習慣就不會爭道

[robertshih (施抄)]

正確開車習慣就不會爭道
台灣新生報 更新日期:"2011/05/08 00:07" 【記者許志煌／台北報導】

交通部國道高速公路局交通管理組組長康志福昨（七）日表示，車輛行駛於國道高速公路
上，只要民眾能夠建立「內側為快車道」及「由內而外是由快而慢」的觀念，然後養成這
樣的開車習慣，基本上就不會有太大問題。他說，若要強制規範車輛行駛的車道，或是效
法中國大陸標誌標線做為，可能都會有一些盲點，如何取締恐怕也會有困難。

對於立委王幸男提議交通部效法中國大陸國道高速公路標誌標線來區分車輛行駛的車道，
康志福在回答記者時反問說：「你會覺得中國大陸比我們先進嗎？」他表示，現行法規本
來就規定內車道是超車道，也禁止用路人長時間占用。至於發生「烏龜車」擋道，「因為
比我慢的就會被說成是烏龜車」，那在任何一個車道都有可能發生，所以只要民眾能夠建
立「內側為快車道」及「由內而外是由快而慢」的觀念，就不會車輛爭道的情形發生。

康志福進一步表示，若是有車輛車速比我們開得還快，我們就主動靠右，這樣行車秩序就
會比較好，而本來大家就是要具備這種互相禮讓的開車習慣。而若要使用法規，或是學大
陸標誌標線，把速限明定下來，則若以時速九十至一百公里就是一個「range」來說，那
差一公里是不是就代表前面的車子是慢速車？這要如何來取締？何況碼表也不是法定。

他認為，以現行國道行車法律規範來說，普遍上應該還算是「OK」，假使要更強制規範，
則「要不要限從左側超車，右側不能超車」反而更應該受到討論，因為現在很多國家都禁
止從右側超車，我國並未規定禁止從右側超車，右側超車除了造成蛇行及前車擋住我車的
情形。而若從左側超車，則車輛車速將會愈開愈快，總是有一些缺點，所以不管如何規範
，其實主要關鍵還是在於駕駛的道德觀念問題。

康志福提及，若真想要實施速限，可能要車流量比較小的情況才有實施的可行性，而以台
灣車流量及交流道這麼密來說，只要碰上塞車就有很多變數，從交流道上國道之後，想要
變換車道也需要一點行車時間，特別是北部中山高或是國五雪山隧道，有很長時間是處於
塞車的情況，則警方要進行執法取締，或者是要進行驅趕，就會很難拿捏，最後就會讓民
眾抱怨連連。

所以，他認為，要改善國道高速公路的行車秩序，短期內，要採取中國大陸的做法不可能
，比較務實可行的辦法，那就是養成好的開車習慣，只要有人要超車，大家就主動避讓到
慢車道，這樣就不至於有逼車，或是客貨車爭道的情形發生了。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110508/128/2r4zq.html

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推 Deming:國道開車秩序仍落後 昨天100km/h在最外線竟被遠光+逼車
→ ultratimes:曾經開中線也被遠光，且外線也有車，只好被迫開到內線
→ ultratimes:讓中線車道超車，真是無法無天...
→ ultratimes:雖然對方是大貨車不能開內線，但是你閃中線車是怎樣
推 ldbaba:國道上還是很多人不管在哪都是遠燈伺候
→ canandmap:駕照都用錢買的，還管你哪些法規?
→ canandmap:說難聽點，台灣的審核標準太過放肆，隨便考都會過!
推 ultratimes:講真的，審核是一回事。這要從台灣教育開始看起
→ ultratimes:台灣教育始終是教一套做一套，審核再嚴，實做時又是搞
→ ultratimes:另外一套
→ ultratimes:很難說考駕照變難考，能考上的就是遵守交通規則的
→ ultratimes:那些飆車族，我敢說他們去考一定考的上，可是上路呢？