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中山高土崩200噸 交部「天冷下雨」釀災
TVBS 更新日期:"2011/01/13 18:12" 劉欣逵
今天上午6點多，在國道1號南下4.6公里處，也就是五堵、基隆之間，突然發生土石崩塌
的意外，整片擋土牆邊坡垮了下來，200噸土石和水泥塊直接滑落到車道上，還波及到2部
路過轎車，所幸沒有造成傷亡；交通部官員說，意外發生，是因為連日下雨，加上溫差太
大，導致熱漲冷縮引起，但查詢氣象局資料卻發現，這個路段3天的累計雨量只有40毫米
，日夜溫差頂多5、6度，官員把責任推給天氣，不知道民眾接不接受這樣的說法。
大大小小的石頭撒滿路面，擋住了外線車道和路肩，經過的車輛只能繞道開過去，擔心山
壁再次崩塌，工程人員趕緊放上三角錐，封閉車道，疏導車流。
只剩下內線車道可以通行，車輛動彈不得，嚴重回堵，國道中山高南下4.6公里處，靠近
五堵交流道附近，週四上午6點左右，右側邊坡的土石突然整個崩塌，大量石塊從上方滾
落，當時2部經過的小轎車，剛好就被掉落的土石擊中，2部車不僅車頭扭曲變形，甚至連
輪胎都破掉。
受害車主：「我們剛好是從基隆往台北開，那開到4點幾公里的時候，因為我是靠外側在
開，時速差不多100，突然看到前方土石流突然下來。」
回想當時情景，駕駛還心有餘悸，對照崩塌前後的樣貌，原本4.6公里處，正在進行連接
快速道路的系統交流道工程，搭起了圍牆，放上護欄，事故發生後，出現高度7公尺、長
10公尺、深達2公尺的崩落面積，多達200立方公尺的土石堆積在路面，讓人看了怵目驚心
，但高工局卻把事故原因，全部推給天氣。
高公局北區工程處處長許鉦漳：「連日下雨，造成雨水滲入這個岩體縫隙裡面，那再加上
最近的溫差比較大，那因為我們知道水在縫隙裡面，受到溫差大的影響會有熱脹冷縮，造
成說岩石可能會被擠壓崩落。」
根據中央氣象局的數據顯示，基隆地區最近3天的雨量，累計只有40毫米左右，比午後雷
陣雨還要少，最大溫差也只在5、6度上下，若真是因為天候變化導致土石崩塌，這樣的國
道品質，實在很難讓用路人安心。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110113/8/2kron.html
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國道走山驚魂 巨石砸2車 立委批安檢不實 「上國道像進鬼門關」
蘋果日報 更新日期:"2011/01/14 06:30" 蘋果日報
【蔡進男、生活中心╱連線報導】駕車上國道差點開進鬼門關！國道一號基隆八堵到五堵
南下路段，昨清晨發生邊坡土石崩塌，整片長十公尺、高八公尺的土石瞬間轟然崩落，不
但橫阻兩個車道，巨石還驚悚砸中行經的兩輛汽車，幸兩車駕駛急忙向內側車道閃避，車
頭雖遭砸毀，但人未傷，他們劫後餘生驚恐地說：「簡直就像電影《2012》情節！」
去年四月，國道三號七堵段走山導致四人遭埋罹難，順向坡整片滑落的恐怖景像仍歷歷在
目，昨又再現國道落石驚魂，立委葉宜津怒指，去年國道三號走山後，已請高公局針對國
道全線邊坡進行安檢，不到一年又發生邊坡坍塌意外，安檢不徹底，「不要讓我們開在高
速公路上都覺得毛毛的！」
高速公路局北區工程處說，昨崩塌處不是順向坡，是一整片的塊狀堅硬砂岩，研判岩盤表
層噴漿已超過三十年出現裂縫，是導致崩塌的主因，排水管堵住排不出水則可能是加害因
素。
３層高邊坡整片坍塌
昨清晨五時五十分許，民眾林慶隆（五十一歲）載妻子行駛國道一號，當時他行駛在外側
車道，怎料行經四點六公里處，突見右方約三層樓高的邊坡整片坍塌，巨石、岩塊掩過護
欄衝向路面，他急忙將方向盤往左猛打，閃進內側車道，但右前車頭還是被落石砸中，右
前輪當場爆胎。
而駕車在林男後方約一百公尺的顏石城（六十四歲），也遭崩落土石襲擊，慌亂間他跟著
林男往內側車道閃避，但右前車頭還是被大石塊打中，所幸他及林男、林妻都未受傷，三
人劫後餘生，呆在現場驚恐不已。
崩坍路段未列危險坡
崩落現場掩埋外側車道及一半的內側車道，昨上午上班尖峰時間，車陣回堵到基隆隧道，
有四、五公里之長。高公局獲報立即派員將現場土石運走，直到昨上午九時許才恢復雙線
通車。
高公局長曾大仁表示，去年國道三號走山事件後清查出三十二處順向坡已著手地錨檢測，
下月中邊坡安全設計評估出爐後將進行改善，今年底前將完成邊坡補強，但昨崩坍路段不
在原本危險邊坡列管範圍，但已規劃風險較低的一百一十八處邊坡也將在今年九月一日前
完成檢測，國一八堵坍塌處則在範圍內，但改善工程預估還要兩年。
另去年國道三號走山事件後，高公局立即檢討巡檢和養護手冊，要求巡檢不能只是開車目
測檢查，還得爬上邊坡仔細檢測，但這項新養護規定並未上路。中華民國土木技師公會全
聯會理事長余烈也批評，去年走山事件之後，就建議交通部成立高速公路邊坡「巡查編組
」，每天巡查，可是到現在都沒做。
對於基隆連續發生國道落石事件，基隆市議員詹春陽說，這起事故雖與去年國道三號的災
情不同，但岩盤突然崩落，潛在的危機警訊不容忽視。
用路人批「政府真爛」
每天開車到台北上班的基隆民眾錢怡莉說，去年國道三號大走山，還沒給民眾一個交代，
昨國一又發生岩盤滑落，「政府真爛，民眾連要求一條安全回家的路都辦不到。」林姓民
眾也批說：「上國道就像開進鬼門關，能不能安全回家都不知道，未免太扯了。」
近期重大坍方致人死傷事件簿
◎2010/10/21：
蘇花公路因豪雨嚴重坍方，土石崩落擊中弘泰旅行社大陸團遊覽車2死，另創意旅行社廣
東團21人、特教師劉芸均等人也全罹難
◎2010/07/26：
台九線蘇花公路因豪雨不斷，和仁隧道旁發生坍方意外，一名機車騎士遭土石砸中重傷送
醫
◎2010/05/11：
蘇花公路和清隧道前落石崩落，砸穿一輛小貨車頂，28歲駕駛古宥威頭部遭砸中重傷，貨
車也失控撞護欄
◎2010/04/25：
北二高基隆大埔段突然走山，約兩個足球場、10多萬噸土石崩落掩蓋南北向6個車道，4車
遭埋、4人死亡
◎2009/08/09：
強颱莫拉克襲台，八八風災造成南投縣台16線集集路段土石鬆動嚴重坍方，造成7車被擊
中墜溪、15人死亡的慘劇
資料來源：《蘋果》資料室
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110114/143/2ksvn.html
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新養護程序尚未登場 國道又走山
自由 更新日期:"2011/01/14 04:21"
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕新修正的養護程序來不及派上用場，國道一號南下四
．六公里處八堵段昨日又發生走山意外！幸好僅兩部車側邊遭滾落的土石砸中，沒有傳出
傷亡。初步研判，應是岩盤含水量飽和釀災，但水從哪來？可能找不到答案。
高公局北工處長許鉦漳指出，崩落的土石數量不大，約一百六十立方公尺，經過近三小時
清運後，在九點十四分恢復雙向通車。但意外發生後不久就是上班尖峰時間，造成國道南
下路段嚴重回堵。
諷刺的是，國道三號七堵段去年發生國道通車後最嚴重的走山意外，造成四名民眾不幸罹
難，高公局事後各種補強作為，如今證實完全不堪一擊。
高公局去年在卅二處邊坡、九十五點裝置了邊坡監測設備，但是昨日發生意外的邊坡，因
不是順向坡、過去評估為「安全」，所以沒有地錨，也沒有監測設備。
更嚴重的是，日常養護程序不夠嚴謹被視為去年國道走山主因。高公局事後重擬養護程序
，增列養護人員需經教育訓練、巡查時應徹底察看邊坡、必要時可委託專業的大地工程專
家協助巡查等措施，但因為新制尚待交通部核定，尚未派上用場，又傳出崩石意外。
許鉦漳表示，意外可能因連日下雨、岩盤含水量飽和，加上近日溫差大影響岩層中含水體
積有關，但水從何而來，還需進一步調查。
他研判，岩盤附近草地內可能有裂縫，或是岩盤表面的混凝土灌漿風化導致滲水，都可能
是原因，而興建中的大華系統交流道橋台距崩塌處僅十五公尺，附近還有基隆市府在施作
大華交流道聯外道路，施工中的工程也都可能導致岩盤出現裂縫滲水。
高公局長曾大仁表示，國道全線一百五十處邊坡中，已有卅二處裝置了監測設備，其他一
百一十八處將在八月底前完成普查，必要時會重新鑽探了解岩層穩定情況，預計兩年內改
善所有有潛在危險的邊坡。
意外地點還被評為安全邊坡
去年四月國三走山後，官員信誓旦旦說要檢討、修正的邊坡養護程序，到現在還躺在交通
部等著核定，而昨天事發地點竟是被評估認為「安全」的邊坡，高公局的背書有多少可信
度？民眾行的安全何在？簡直令人搖頭嘆息。
國一三十幾年前通車時，一公里平均造價一億，已經讓人瞠目結舌，現在施工中的五股、
楊梅高架，每公里平均造價超過二十億，價格「與時俱進」，只可惜，咱們的國道，造價
是鑲金的，但邊坡的養護，卻是紙糊的！
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110114/78/2ksmu.html
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