推 yaspo:民代...唉 03/23 16:11
推 juiping:有民代...再詳盡的法也多餘 03/23 16:12
推 akakapo:"目前僅要求兩個交流道間，必須相隔兩公里以上。" 03/23 16:37
→ akakapo:看來(交流道數量)還有很大的成長空間呢 = =+ 03/23 16:38
→ hicker: @.@ 台灣的高速公路有這麼多交流道嗎 03/23 16:41
推 mecca:2公里XD 03/23 16:50
推 hakkiene:國一(64+5)二(7)三(66+4)四(6)五(8)六(7)八(6)十(7) 03/23 18:00
→ hakkiene:加一加扣掉系統交流道真的很多... 03/23 18:01
推 snowkyo:不過這種東西 關環團何事？環團會不會管太多了？ 03/23 20:25
→ snowkyo:如果是管設在生態區的交流道也就算了 但是管數量就管過頭 03/23 20:26
推 brea:我覺得交流道多沒啥不好 只要把進入的車輛數控制好就好 03/23 21:19
→ haqqige:台灣地小人口綢密 交流道比例高也不是奇怪的事.... 03/23 21:26
→ haqqige:重點其實是跟brea大說的差不多.... 03/23 21:27
推 artiller:交流道太近真的不好 像是新竹系統交流道就做的很失敗 03/23 22:09
→ artiller:從系統交流道入口到竹科出口距離不到2公里 03/23 22:09
→ artiller:結果就是一堆車要切出外線跟切進內線形成衝突 03/23 22:10
→ artiller:雖然竹科交流道是園區蓋的不關高公局的事 03/23 22:10
→ artiller:但這個交流道事故率很高也是事實 03/23 22:11
推 hakkiene:最怕就是交流道設計爛..上來的車卻跟下去的車混在一起 03/23 22:32
→ hakkiene:所以交流道太接近一定有差..一個準備加速一個卻準備減速 03/23 22:34
推 starbuckser0:以前的交流道像莒光的條靠站,現在像區間車的停靠站~~ 03/23 23:33
→ starbuckser0:不過,莒光就是橘色的區間車呀（好像不是誤） 03/23 23:34
推 snowkyo:只要下去的匝道在前 上來的在後就不會混；下去的在後 上 03/23 23:38
→ snowkyo:來的在前 就會交錯 03/23 23:38
→ mykorianda:科科科 環團要不要也怪一下小小一個台灣就擠了 03/24 00:19
→ mykorianda:兩千萬人口呢....科科科 03/24 00:20
→ canandmap:交流道周邊腹地能否足夠提供適合之匝道，是一項課題 03/24 01:27
→ xenakis:搞不好是記者想寫，拖環團下水作文章 03/24 08:03
推 pihan:實施里程收費後還有這個差異嗎？ 03/24 09:54
→ haqqige:樓上 其實還是有影響 除非里程收費有"基本收費" ex.20元以 03/24 12:25
→ haqqige:上，否則一般民眾為了求好走 短程花個10幾元 倒也還好.. 03/24 12:26