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國道3號走山 地錨鏽蝕導致
更新日期:2011/04/11 19:47
（中央社記者陳舜協台北11日電）去年4月25日國道3號大埔段發生大規模走山，
造成4人死亡意外。交通部委託專家調查事故原因，報告日前出爐，走山意外發
生是與順向坡、出現岩石軟化性及地錨鏽蝕等因素所導致。
交通部委託中華民國大地工程學會邀集國內外專家學者調查國道3號走山事故原
因，歷經近1年時間，專案小組在1月底提出總結報告給交通部，交通部除將報告
轉各工程相關單位，還函送監察院及基隆地檢署參考。
報告結論指出，國道3號大埔段走山意外，除了因為此一路段本來就是順向坡，
不利工程擾動外，路段岩層內較硬且不透水的砂頁岩薄紋層，可能因地下水或地
表水長期蓄積，出現岩石軟化性，在走山前即已達到「臨界滑動」狀態。
此外，原本固定在岩層內的地錨，也可能因地錨護管灌漿不實，產生空隙被滲入
地下水，長期浸水致地錨鋼絞線產生鏽蝕，再加上受應力超過原先負荷，短時間
內各獨立地錨連續性破壞，也是走山災害發生原因之一。
交通部表示，國道3號大埔段地錨原先設計可承受強度為60噸土石，但大埔段走
山預估有20萬立方米土石、約112噸土石，早已超過原先設計強度。
交通部表示，興建國道3號當時的邊坡工程設計及施工技術都無法和今日相比，
但若依當時的施工規範檢視，在設計、施工部分，「報告沒有指出有明顯人員疏
失」。
不過，為求慎重，交通部也將完整報告各函送一份給監察院及基隆地檢署，由監
察院及地檢署審視、調查相關公務員是否有疏失或該負刑事責任。
國道3號大埔段走山事故發生至今，交通部至今懲處國道高速公路局的2名處長、
2名段長及多名第一線人員，高公局局長曾大仁表示，懲處原因為「文件登載不完
整」，至今還沒有公務員因工程設計、施工問題被行政處分。1000411
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110411/5/2pmun.html
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