[新聞] 阿朗壹古道開發 與生態拔河

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阿朗壹古道開發 與生態拔河

（中央社記者郭芷瑄屏東縣14日電）

公路總局今天就屏東台26線旭海到安朔段的開發案，邀集屏東和台東2縣地方政府及立委
聽取意見，中國國民黨籍立委廖婉汝建議，就生態衝擊與地方需要等，再做通盤評估。

台26線屏東牡丹鄉旭海到台東達仁鄉安朔段，是台灣環島公路最後一段缺口，
地方認為開通能夠帶動地方觀光發展。

公路總局在民國84年完成規劃，民國91年完成環境影響評估。

這一段路的台東達仁鄉南田村到屏東牡丹鄉旭海村又被稱為「阿朗壹古道」，根據史料
記載，阿朗壹古道是「琅嶠卑南古道」的1小段，琅嶠卑南古道在清朝時是東西部移民
主要道路，阿朗壹古道是清光緒初年，清廷為軍事與方便行旅開闢。

阿朗壹古道被環保團體視為台灣生態的最後一塊淨土，除了有南田石海岸外，還有椰子蟹
、綠蠵龜和食蛇龜等台灣瀕臨絕種的生物，多年來環保團體不斷抗爭陳情，
但沿線鄉民殷切盼望開發，於是公路總局將爭議最小的台東段（安朔至塔瓦溪）
於去年底完工。

由於旭海觀音鼻不論地景或是動植物都被環保團體視為台灣僅存，
公路總局於是將原規劃的高架橋施工方式改為隧道開發，
但仍被環保團體認為會破壞生態。

在環保團體不斷陳情下，屏東縣政府今年2月以觀音鼻地景獨特，暫訂為自然保留區，
依文化資產保護法規定，半年內不可開發，並可延長1年，
未來縣審議委員審議通過，將成為永久性的自然保留區。

公路總局今天請屏東縣政府說明觀音鼻自然保留區的規定，讓當地代表及立委了解。
民主進步黨籍立委賴坤成表示，這段路雖沒有迫切開發性，但地方有需求，他將找
屏東縣長曹啟鴻溝通。

廖婉汝則請公路總局就隧道施工法的安全疑慮再進行評估，並請行政院國家永續發展
委員會就開發的生態及環保衝擊、地方發展的需要性和功能性等，
進行多面向的通盤評估。

牡丹鄉代會主席潘壯志表示，海棠颱風時，牡丹鄉唯一對外通道的屏199線曾經中斷過，
牡丹鄉民只是希望多1條通路，縣政府訂定自然保留區，
這條路的開通受阻，讓鄉民情何以堪。


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◆ From: 218.164.42.154
推 xenakis:賴坤成到底想幹什麼？
推 shirochan:          A錢
推 agiko:現在好像是 台東要 屏東不要
推 anddy:屏199線....orz
→ anddy:在說...199在怎麼斷也不可能是唯一的出入口
推 petitor:臺灣省一號省道->台一線  所以有人推...
→ petitor:屏東縣199號縣道->屏199 縣道鄉道分不清楚
→ pfry19855:其實現在的省道概念，台灣省已經被淡化得差不多了...
→ pfry19855:位在五都內的省道，應該也不能說是「台灣省」的省道吧
→ pfry19855:在台灣，省道就是「二級公路」的代名詞。
推 nsk:228國道XXD
→ TDBPC:總是有人說這是環道公路最後一個缺口，那請問港口到港仔呢？
→ brea:救救這一段海岸線吧
推 conquer:港仔到南仁灣島,港口到佳樂水涼亭是有路的.
→ conquer:所以真正唯二缺口的第二處, 是南仁灣島到佳樂水涼亭
→ conquer:也就是出風鼻前後這段,比南田--旭海這段更原始更壯美
推 xenakis:這兩段是不一樣的，觀音鼻是直接入海，而出風鼻南北整段都
→ xenakis:有礁岩，生態也不太一樣，出風谷大草原比旭海讚倒是真的
推 conquer:所以每次看到人家說旭海南田段是唯一缺口，都會為出風鼻段
→ conquer:叫屈，不過也因為南仁山保護區的關係和知名度低，免於開路
→ conquer:和遊客壓力的破壞囉
→ xenakis:還好啦，反正出風鼻應該還保得住，如果能就此保住阿郎壹就
→ xenakis:好，這實在是非常沒必要開的一段路，推動的人一定有隱情