推 seazilicy:99.98%應該是萬台裡兩台錯誤吧～ :) 03/07 21:06
推 artiller:逃票的跟可成功收費率無關 因為那些都是沒申請ETC的 03/07 21:20
推 fastech:每年虧一億,倒不如花大錢改建交流道設收費亭,除了擴大內需 03/07 22:57
→ fastech:還可以消除那些主張要送OBU人士的雜音 03/07 22:58
→ cgy:樓上，你是認真的嗎？ 擴大內需可以啦，但是你也要看看台灣 03/07 23:02
→ cgy:交流道，長什麼樣子以及周邊腹地再來考慮要不要這樣做 03/07 23:02
→ fastech:這提這個就是因為是大工程,之前國工局怕被裁併而"間接"煽 03/07 23:16
→ fastech:動某個議題,既然怕沒東西蓋,有這個給他玩10年應該也夠了 03/07 23:16
→ fastech:二來那些玩A.B車牌的人背景....監理站還不見得敢動 03/07 23:18
推 canandmap:依台灣交流道的複雜度，蓋收費亭下去還不見得會有效益 03/07 23:21
→ canandmap:恐怕蓋到一半反而會面臨拆除的危機... 03/07 23:21
→ canandmap:在交流道上動手腳，耗費的經費可能會將近1兆唷(誤) 03/07 23:23
→ cgy:10年？ 交流道附近的民地還不一定要給你徵收作收費亭使用 03/07 23:39
→ cgy:這個就可以直接死案了XD 03/07 23:40
推 canandmap:就說了嘛，畫大餅OK，但做不做得出來又是另一回事 03/07 23:40
→ canandmap:很多事情並非想像那麼簡單~ 03/07 23:41
推 curmathew:我的意見很簡單，就是「同樣監理制度下，不同收費方式會 03/07 23:48
→ curmathew:有逃費容易與否的差別，這也可以納入眾多考量之一」 03/07 23:49
→ curmathew:全面人工只是舉例，還有很多方式，例如交流道隨機攔檢搭 03/07 23:50
→ curmathew:配高額罰金等等。我的意思是說同樣監理制度在不同技術下 03/07 23:51
→ curmathew:會有不同後果，所以不可能把收費技術和監理技術切割乾淨 03/07 23:51
→ cgy:我實在是不懂為什麼扯在一起講？ 03/07 23:57
→ cgy:監理歸監理 收費歸收費 遠通又沒包監理案子 03/07 23:57
→ cgy:況且監理技術本來跟收費技術就是分開來 03/07 23:58
→ cgy:電子車牌等都是可以防範AB牌問題，技術可以克服但是跟收費技術 03/07 23:59
→ cgy:完全兩碼子的事情，收費是要在怎狀況下可以讀到你的OBU不是去 03/07 23:59
→ cgy:你的車牌長什麼樣子是真是假，闖收費站人工收費也是照闖 03/08 00:01
→ cgy:今天這樣暴增是政府對於車輛監理沒跟上電子收費的腳步 03/08 00:03
推 curmathew: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^↖就你這一句 03/08 00:12
→ curmathew:監理技術跟收費技術可以切割清楚？兩者的協調不應該在考 03/08 00:12
→ curmathew:慮之內？監理技術跟收費技術完全兩馬子的事情？ 03/08 00:13
推 curmathew:全面人工收費只是舉例，我哪有叫大家不要吃東西？只是這 03/08 00:15
→ curmathew:些影響本來就應該納入考量並且想辦法解決，而不是丟一句 03/08 00:16
→ curmathew:「這是監理問題，不是ETC的問題」就能撇清/解決問題 03/08 00:16
→ fastech:道高一尺,魔高一丈,當初新鈔剛出來號稱防偽最強,現在呢? 03/08 00:24
→ fastech:新身分證都有人偽造出來了,電子車牌真能防偽? 03/08 00:25
推 canandmap:不是這樣比的吧，難道新鈔、新身分證都有條碼? 03/08 00:26
→ canandmap:不認為可以切割，但也不認為可以併在一起考慮 03/08 00:28
→ canandmap:cgy的意思是兩個不同的機關負責事務相差太多 03/08 00:29
→ canandmap:若不能切割，為什麼政府還要把ETC另包給遠通? 03/08 00:29
→ canandmap:一個是民間機關，一個是官方機關，兩者怎麼配合? 03/08 00:30
→ cgy:f大，這個世界就是道魔永遠在競賽，這世界才有趣啊 03/08 00:31
→ canandmap:而cur大的敘述是建立在可以電子車牌來做收費的前提之下 03/08 00:32
→ cgy:監理有公權力而收費沒有公權力，收費只是一個代辦工作 03/08 00:32
→ cgy:我們總不能認為電子車牌也可偽造 然後繼續使用一班車牌 03/08 00:33
→ cgy:偽造歸偽造，使用電子車牌偽造的等級變高了，不是什麼阿貓阿狗 03/08 00:33
→ cgy:去個鐵工廠就可以打了XD 電子車牌也不好搞AB牌 03/08 00:34
→ cgy:另外如果我們都要等什麼什麼弄到好的的話，那我們會一直停滯 03/08 00:35
推 canandmap:就算道高一尺魔高一丈，如果魔那邊誘因沒有道那麼強烈 03/08 00:36
→ cgy:我們是為那守法的95%打造，不是為了那5％去防弊 03/08 00:36
→ canandmap:那也會出現選道站的人較多的情況 03/08 00:37
→ canandmap:人很現實的，只要電子車牌提供更佳的誘因，那盜版沒理由 03/08 00:37
→ cgy:當然一個系統政策推出 那5%的弊端是越少越好，但我們不能因此 03/08 00:38
→ canandmap:去干擾正版的運作 03/08 00:38
→ canandmap:這就是拉力的部份了 03/08 00:39
→ cgy:為了等那5%而犧牲掉95%，當然如果5%放者不管可能會變成6% 03/08 00:39
→ cgy:BTW電子車牌/監理的部份 遠通想的比我們偉大的監理站遠了 03/08 00:41
→ cgy:只是他們現在位置還是要乖乖把ETC弄好，剩下的事以後再說 03/08 00:42
推 canandmap:要併在一起考慮，那麼要先了解監理與遠通的協調如何 03/08 00:42
→ canandmap:遠通...只是不知會不會繼續做下去 03/08 00:43
→ artiller:變造車牌的車不會只拿來闖ETC車道吧? 還有很多壞事要做 03/08 11:44
→ artiller:與其被動接受事實而改建交流道閘門 不如積極取締 03/08 11:44
→ artiller:這樣還能有維護治安的功勞 03/08 11:45
推 Chungli28:這感覺就像怕有人攜帶危險物品搭火車,所以要在車站安檢. 03/08 20:19
→ Chungli28:所謂的寧可錯殺一百也不可放過一人~ 沒效率啊!! 03/08 20:19
→ Chungli28:匝道裝設車牌辨識系統後,要抓贓車或假牌更容易甕中捉鱉 03/08 20:21
→ Chungli28:收費站人工比對反而缺乏效率,沒經過的也查不到,漏洞更大 03/08 20:23