→ TureWinner:彰化部份,可以轉移大車, 06/13 01:09
→ TureWinner:新竹那段真的滿重要的,如果搞定,在把西濱IC做整套 06/13 01:11
→ TureWinner:台北到新竹,是一條很好的替代道路, 06/13 01:12
→ TureWinner:目前台北到機場,已不錯,敗筆,林口發電廠的紅綠燈,台66 06/13 01:13
推 lunastorm:新竹一直到竹南那段西濱完全就是個瓶頸 尤其是東大路口 06/13 20:34
: 推 aitt:中山高通車早年.苗栗境內才兩個交流道.102年以後..會變五個 06/12 12:00
: → aitt:即頭份.頭屋.苗栗.銅鑼.三義..外加二高的西濱.竹南.大山.後龍 06/12 12:00
: → aitt:通霄.苑里.如果西湖交流道再過關就變七個 06/12 12:01
: 推 bryant780113:需求量有這麼大? 06/12 12:03
: 推 aitt:頭屋.銅鑼.大山.以及可能的西湖.都是民國90年後去爭到的 06/12 12:04
: → aitt:爭取交流道理由.只要找個促進交通便利.地方發展.甚至提振觀光 06/12 12:04
: → aitt:就有合理的藉口了 06/12 12:05
: 推 aitt:只是有些交流道蓋了.使用率低得可憐.這就違反當初蓋的本意了 06/12 12:10
其實苗栗跟彰化台南一樣屬於南北跨距較長的行政區
香山跟苑里都在行政區邊邊 只是剛好就落在苗栗境內
就跟台南抗議兩個收費站是一樣道理
而且苗栗的地形實在比起多平原的彰化台南來說是崎嶇了點
平原靠平面道路就很好走 彰化還有八卦山隧道過山
但是苗栗就一整個缺乏橫向道路的連結 三橫喊了好幾年也是...
台72的形狀是Z字型 中間那段跟國1重疊 所以現在才會在兩個端點新建交流道
當然這對遠程車流來說是毫無幫助的 只是節省了縣內10來公里的路程
話說彰化的芳苑一帶的西濱也在動了
彰濱連絡道也應該差不多快完工
整條西濱就只有南寮段沒在計畫中 偏偏這裡一塞 台68就自廢武功 ╮(′～‵〞)╭
: 推 shihchingyan:西濱在二高= =?有笑點 06/12 12:21
: → shihchingyan:一整個縣市七個也還好吧..又不是一條路七個= = 06/12 12:23
: 推 iverson30723:竹南和香山間有西濱交流道你不知道嗎?~下來在龍鳳漁 06/12 12:23
: → iverson30723:港 06/12 12:23
: 推 Chungli28:西濱IC真的在國道3號.. 06/12 12:23
: 推 shihchingyan:還真的沒注意那個的存在~~太久沒走西濱了XD 06/12 12:26
不過這個只有南下.下交流道跟北上.上交流道兩個方向就是
: 推 jrxcombine:頭屋還ok，苗栗～頭份22公里是可以多設個交流道 06/12 12:48
: → jrxcombine:西湖就懇請官員省點荷包吧 06/12 12:50
: 推 aitt:國一加國三就12個了 06/12 15:33
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※ 編輯: mooto 來自: 112.105.147.117 (06/12 17:19)