推 smartnick:犧牲一條交流道 換得一條高速公路 怎樣都划得來XDD 05/25 18:21
→ robertshih:XD 05/25 22:19
推 xenakis:國七應該接到國十之後，共線一小段，再從燕巢交流道往義大 05/26 12:09
→ xenakis:分部那邊轉過去岡山接高科交流道，並且限制貨櫃車拖板車非 05/26 12:12
→ xenakis:經申請不得進入楠梓交流道(不含)以南區段，包括市區 05/26 12:15
→ ultratimes:國道不適合搞共線這種東西吧... 05/26 12:51
→ ultratimes:雖然台74有和國3共線，但國3是主體 05/26 12:52
→ ultratimes:如果國7和國10共線，國7本身就無法暢行 05/26 12:52
推 canandmap:搞共線?別鬧了吧!把兩條國道的車流匯合在一起不是更塞? 05/26 20:11
→ pfry19855:不一定要共線，可以設計成五楊高架內匝道型式 05/27 02:24
推 smartnick:目前國七計畫只接到國十 這樣車流照樣會回到鼎金系統 05/27 02:38
→ smartnick:瓶頸似乎還沒解開，不知道這樣蓋國七還有意義嗎? 05/27 02:38
→ smartnick:是否國七應該至少蓋超過楠梓才能紓解鼎金車潮? 05/27 02:39
推 xenakis:國七預計接到國十的路段有三線道，雖然不見得能充分紓解尖 05/31 19:41
→ xenakis:峰時期承載量，但大部分時間應該是夠用的，而要繼續往北延 05/31 19:44
→ xenakis:直接從仁武叉出去路廊並不好走，有好幾公里會跟國十平行， 05/31 19:46
→ xenakis:而且旁邊就是觀音山丘陵地型，要高架要打隧道都比較麻煩 05/31 19:47
→ xenakis:而若不從仁武燕巢這裡提供一個往中山高北繞的快速道路，再 05/31 19:47
→ xenakis:繞回鼎金才繼續北上是更不智的，與其讓貨櫃車油罐車拖板車 05/31 19:48
→ xenakis:從仁武下來轉鳳仁路到楠梓再上中山高而塞在此處，讓國七延 05/31 19:50
→ xenakis:伸到岡山接高科交流道是比較好的，而出口最好的路段則是國 05/31 19:51
→ xenakis:十既有的燕巢交流道，從交流道出口與台22省道交叉口前直接 05/31 19:52
→ xenakis:高架往義大醫院方向，過燕巢再轉西向接中山高高科交流道 05/31 19:54
→ xenakis:這段國七國十共線路段，可以考慮拓寬路廊為八至十線道 05/31 19:55
推 canandmap:樓上，平行路段可參考台64與新北環快的例子 06/03 00:04
→ canandmap:也就是國一與18標(汐五高架)那樣的關係 06/03 00:05
→ canandmap:中間設轉換道讓兩條國道有彼此匯入的空間。 06/03 00:05
推 xenakis:這樣也不錯，只是這段不長，應該兩個交會端點有系統交流道 06/04 21:58
→ xenakis:讓車可以交流就好，如果國七自己再單獨一股高架廊道，是不 06/04 22:02
→ xenakis:是更省橋柱佔用地面的空間？ 06/04 22:03
推 xenakis:其實這段怎樣蓋都好，重點是繼續延伸到中山高，而且整段國 06/04 22:08
→ xenakis:七在台88跟台一交叉要做好(系統)交流道，而台一線也應該從 06/04 22:12
→ xenakis:這裡往東(屏東)方向高架，接高屏大橋，這樣岡山以北要往屏 06/04 22:14
→ xenakis:東的車流就不必進高雄市區，可走國七直接接台一、台88轉了 06/04 22:16