Re: [台灣] 新聞:國道一號5年添8處交流道 未來平均 …

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: 老實說 我覺得10個交流道50億並不算貴
: 後續的維護費用其實也還好
: 政府已經花了很多錢讓都市擁有捷運, 鐵路立體化
: 給這些偏遠地區一點經費並不能算浪費吧
: 而且在都市以外的地區增設交流道並不會嚴重影響車流
: 真正會塞的地方  像新竹(竹北-竹科)
: 都是在都市內廣開交流道而沒有足夠的替代道路  才造成平面車流爭著上高速公路
: 五楊完成後  桃園的交流道會變得比較充足
: 而台中等到生活圈2/4號跟國6串聯後   也會好很多
: 另外就是趕快把台74北端國1連接 對南下車流會有很大幫助


10個交流道50億，應該是屬於直接形式交流道。

這種交流道較為便宜


但是交通流容納有限，如果上下來地方道路沒有很好紓解，那將會成為瓶頸

倒不是跟都市大家搶者上有沒有關係。

都市地區只會讓這個問題更複雜難解罷了...


說句實話要吵增設交流道，不是所謂鄉下地區...啊，這種會成案的交流道

一定是有需求嘛，而且需求壓力到政府增設，嗯 不覺得會鄉下哪裡


影響車流不是只有上面下面平面道路也是...


直線型閘道，上閘道就是塞下面如果地方道路沒有跟者調整，下去如果車流

紓解沒有打開，就會塞到主線道上。



上去車流多，他就會放長閘道控制，就會堆積車流到平面道路。

下來的車流多，如果累積速度快，地方道路號誌容許車流有限，就會塞車


往往這就是高公局跟地方政府混戰，上的地方就是高公局對不起下面的平面道路

，下去的地方就是地方政府對不起高公局，什麼連鎖號誌，在那些地方都不用想

，往往地方政府都還要在去搞一筆配合款去拓寬周邊道路，號誌嘛....

交通控制不是一個簡單的事...交通警察沒有很無敵...


車流控制不是只看一個路口就好，而是路網...


  國道一號額外新增交流道還沒讓人失望過，所謂沒失望過，就是車流很旺~~

  平常還好，尖峰就是夢靨，地方政府頭痛國道也頭痛



那他種形式交流道呢？

那麼花費就不是一條5億這麼便宜...

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◆ From: 140.116.133.15
推 Chungli28:所以竹北交流道就爆了 XD
推 mgtsai:推沒讓人失望過這一句,反應到目前為止交流道並不是隨便亂開
→ cgy:不過衍生問題就是大家一起塞...
→ cgy:上下一起塞...
→ cgy:至於判斷是不是隨便亂開呢？ 這個嘛，要看多少是衍生車流
→ cgy:是不是原本受益者？ 還是大家為了方便使用...
→ cgy:方便歸方便但到隨便了，就會產亂囉...高速公路這丁點大
→ cgy:是不太能無限制灌車流進去...
推 Railroad:以台灣國道的距離來看,交流道密度已經太高了
推 sayin:這是為etc匝道收費鋪路
→ owenx:鋪路？多一個交流道就多一座ETC閘門，是挖洞還是鋪路XD
→ pihan:為政府鋪路 為使用者挖洞